Malgré les déboires de son partenaire Dyn’Aero, Aerodif poursuit le développement de son projet d’un nouveau DR400 en composite baptisé DR2. Concernant la motorisation rien n’est encore arrêté. Jusque là, l'O-233 de Lycoming et l’O-320 de Continental étaient envisagés. Désormais, Aerodif s’intéresse aussi au Rotax 912 qui offre l’avantage d’avoir une consommation inférieure et de pouvoir utiliser du carburant automobile (c’est depuis peu le cas de l’O-233 de Lycoming aussi). Les différentes options de motorisation vont être soumises...
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