Aero Finch jette l’éponge
Faute d’être parvenu à réunir les investisseurs sur lesquels il comptait, Philippe Le Corre a décidé d’arrêter définitivement l’activité de la société Aero Finch qu’il avait créée en septembre 2011 pour développer une gamme d’avions légers sur le modèle du DF400.
A la demande de Philippe Le Corre, le Tribunal de commerce de Dijon a prononcé la liquidation de la société Aero Finch et celle du bureau d’études associé ASI Finch, le 17 avril 2012. Les deux entités comptaient au total 14 salariés qui ont été licenciés. Ces deux entreprises avaient été créées en septembre 2011, sur l’aérodrome de Dijon-Darois, dans le but de construire et commercialiser une gamme complète d’avions légers déclinée à partir du DR400. Philippe Le Corre s’était rapproché, pour cela, de Jean Délémontez, le père du célèbre quadriplace français, d’où le nom des avions, DF400 avec D pour Délémontez et F pour Finch…
- La société Aero Finch a été créée à Darois, en september 2011
- © Gil Roy / Aerobuzz.fr
Initialement, Philippe Le Corre avait noué un partenariat avec CEAPR, pour prendre en charge la commercialisation des DR400 produits par CEAPR. L’association s’est soldée par un divorce entre CEAPR et Finch Aircraft. Ce n’est qu’alors, que AeroFinch a été créé. Jean Camus qui a lancé Aero Finch avec Philippe Le Corre était parvenu à décrocher une première vente d’un DF480 à l’aéro-club de Boulogne-Billancourt ; un quadriplace en bois et toile de 180 cv équipé d’un Garmin 500. D’autres clients attendaient la livraison de ce premier appareil prévue en mars 2012, pour passer commande.
Philippe Le Corre avait tablé sur une aide du Conseil régional de Bourgogne, via sa structure Bourgogne Développement, et sur l’entrée au capital d’une filiale de la Caisse des dépôts et consignation. Faute d’une concrétisation de l’engagement de ces partenaires et face aux importantes charges de structures, la situation financière d’Aero Finch et d’ASI Finch était devenue intenable. Après la mise en redressement judiciaire de Dyn’Aero en janvier 2012, c’est un nouveau coup dur pour l’industrie aéronautique française.
- Le projet de quadriplace monomoteur léger DF400 d’Aero Finch
- © Aero Finch
Du fait de la disparition d’Aero Finch et de son DF400, il reste deux projets de relance du DR400, en lice, à Darois. Robin new Aircraft associé à CEAPR tient la corde. Un premier DR400 a été livré, il y a tout juste un mois. Du côté d’Aerodiff, un prototype du DR2 à cellule et aile composite, devrait être présenté avant la fin de l’année.
Hasard du calendrier, la liquidation d’Aero Finch intervient à la veille de l’ouverture du salon Aero. Une triste nouvelle qui va gâcher la joie de se retrouver à la grande fête de l’aviation générale européenne, demain matin à Friedrichshafen…
Gil Roy
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