Il fallait oser sortir un livre sur le BEA, à quelques semaines de la publication du rapport définitif sur les causes de l’accident du vol AF447 Rio-Paris. Par les temps qui courent, il est en effet de meilleur ton de mettre en doute l’indépendance du Bureau d’enquêtes et d’analyses. Rendre hommage aux enquêteurs, comme le fait Germain Chambost dans son dernier livre, peut paraître suspect, voire suicidaire. L’auteur en a vu d’autres tout au long de sa carrière de pilote militaire, puis de grand reporter. Il sait faire la part des choses et surtout assumer ses convictions. Le procès du crash de Concorde qui se déroule en ce moment, comme la polémique qui se déchaîne autour des causes de la perte de l’A330 d’Air France, entre Rio et Paris, constituent un écran de fumée qui occulte le quotidien des enquêteurs du BEA. Et c’est précisément le travail de terrain des limiers du BEA que Germain Chambost illustre dans son livre à travers les enquêtes qu’il présente. Aucun de ces accidents n’a défrayé la chronique, ni déchaîné les passions. Tout au plus, certains ont fait la une de l’actualité pendant 24 heures, comme la destruction au sol d’un A340 flambant neuf d’Etihad, lors d’un point fixe, devant les usines Airbus à Toulouse. Mais qui s’intéresse à l’accident d’un monomoteur de tourisme ou d’un planeur avec deux pilotes à bord ?

Germain Chambost s’est attaché à mettre en valeur le professionnalisme des « enquêteurs du ciel », leur savoir-faire et surtout opiniâtreté à reconstituer le scénario du crash. Un véritable travail d’investigation policière dont la finalité n’est pas de contribuer à mettre un coupable derrière les barreaux, mais de déterminer les causes du drame afin d’éviter qu’il ne se reproduise. Et souvent, les preuves font défaut et les enquêteurs doivent se contenter de simples indices et faire appel à leur expertise technique comme dans le cas de l’accident du DHC-6 Twin Otter d’Air Moorea. Il leur fallu aller rechercher jusque sur le tarmac de l’aéroport de Tahiti Faa’a, dans le souffle d’un A340, les causes de l’usure accélérée des câbles de commande du bimoteur. Il fallait y penser…

Germain Chambost raconte ces différentes enquêtes techniques comme de véritables énigmes policières. Le commissaire Maigret ou l’inspecteur Colombo auraient fait de bons enquêteurs du BEA.

Gil Roy

Le BEA, les enquêteurs du ciel à la loupe

Par Germain Chambost
Editions Altipresse
164 pages. 22€
ISBN : 979-1-090465-07-7