Le biplace italien CH-7 du constructeur argentin Augusto Cicaré était jusqu’à ce jour le seul hélicoptère ULM à être réellement disponible sur le marché et à rejoindre l’exigence de masse à vide du cadre ultraléger, notamment par la solution de disposition des occupants en tandem intime. Le CH-7 est distribué par la société italienne Heli Sport qui a repris à son compte le modèle de Cicaré. Le constructeur et son ancien distributeur sont en froid… Comme on s’interrogeait sur la capacité de ses concurrents (et du successeur du CH-7) à répondre aux contraintes de la classe 6, on voyait mal comment d’autre machines pourraient parvenir à la rejoindre. C’était oublier les capacités créatives du concepteur initial des CH (pour Cicaré Hélicoptéros).

L’hélicoptère ULM Spirit successeur du CH-7

© G. Gavard / Aerobuzz

L’Argentin vient de présenter en Europe sa dernière version du biplace tandem, baptisée Spirit. De fait très proche du CH-7, le nouvel hélicoptère se distingue par une masse à vide réduite (275 kg) alors que sa motorisation reste assurée par un Rotax 914 de 115 ch max. Cicaré Europ communique une autonomie de 2h45 en solo (1h en duo), la croisière à 160 km/h, la montée à 7 m/s et un plafond pratique de 4500 m. Ses prix le placent également très favorablement par rapport au biplace italien : 98.000 euros en kit moteur compris et 125.000 euros prêt à voler.

Le Spirit est proposé prêt à voler à 125.000 euros

© G. Gavard / Aerobuzz

Aujourd’hui Cicaré Europ est implanté au Pays Basque espagnol où il produit deux biplaces Spirit par mois. En 2011, il a livré 22 hélicoptères monoplaces.

Gabriel Gavard