Au salon de Cannes, Aérolithe, le distributeur français de Cirrus Aircraft, exposait sur son stand un monomoteur Cirrus SR22T et une Porsche 911 qui semblaient sortis tous deux du même bureau de design. En fait, ils sont passés entre les mains des préparateurs du centre Porsche Roissy auquel l’importateur français a confié l’avion. L’idée d’Aérolithe était de montrer que le programme de personnalisation Cirrus Xi lancé en 2012 n’a pas de limite…

Cirrus SR22T - Porsche 911 : faits l’un pour l’autre

© Porsche France

Ces deux modèles uniques partagent des éléments communs de personnalisation. C’est ainsi que la Porsche 911 type 991 Carrera S se distingue du modèle de série, notamment par la teinte extérieure « Argent GT » métallisé et l’intérieur bicolore « Noir/Gris Platine », identiques à celles dont est équipé l’avion de type SR22T en exemplaire unique.

SR22T - 911 : une certaine idée du luxe

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Dans l’autre sens, des éléments de finition inspirés de la personnalisation présente sur la 911 type 991, tels que les buses et ailettes de ventilation en cuir, le « Pack Carbone » du tableau de bord, les surpiqûres intérieures en « Gris Platine » ou encore les ceintures de sécurité en coloris « Rouge Indien », viennent compléter l’intérieur « ultra haut de gamme » du Cirrus. Ultime détail de l’offre, à l’image de l’offre Porsche Exclusive de la 911, l’appareil Cirrus possède les appuies têtes portant l’écusson Porsche en cuir. Irrésistible…

Porsche - Cirrus, deux marques synonymes de performance et de raffinement

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La 911 et le SR22T peuvent évidemment être achetés séparément, mais, vous en conviendrez… ce serait vraiment une faute de goût de posséder l’un sans l’autre. La première coûte 150.000 euros et le second 770.000 euros.

La rédaction