Au moment où Renault annonce 300 licenciements dans son usine de Flins et que Peugeot pourrait fermer son unité de production d’Aulnay-sous-Bois avec à la clé des milliers de suppressions d’emplois, Airbus et surtout ses sous-traitants recherchent désespérément des ouvriers qualifiés. En 2011, entre 3.000 et 6.000 postes n’ont pas pu être pourvus dans l’industrie l’aéronautique française qui a recruté 13.000 personnes. Compte tenu de l’épaisseur des carnets de commandes des constructeurs, la situation n’est pas prête de rentrer dans l’ordre.

Six à dix semaines de formation professionnelle pour passer de l’automobile à l’aéronautique

© Airbus

Alors que le ministre du redressement productif planche sur un plan de redressement de la filière automobile, Randstad propose dès à présent aux ouvriers spécialisés de l’automobile de se reconvertir dans l’aéronautique. Une dizaine de qualifications issues du secteur automobile ont été identifiées : tourneur, fraiseur, tôlier, mécanicien, électrotechnicien, peintre carrossier, etc. « Les salariés seront d’abord évalués par les experts métier de Randstad. Une série de tests doit notamment permettre de mesurer leur motivation et leur capacité à apprendre de nouvelles techniques. Les salariés dont la candidature est validée suivent ensuite une formation professionnelle d’une durée de six à dix semaines  », précise-t-on du côté de Randstad.

Une dizaine de qualifications issues du secteur automobile ont été identifiées par Randstad

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La formation sera assurée par des CFA partenaires de Randstad, à proximité des sites de production ou d’assemblage aéronautiques de Toulouse, Nantes, Saint-Nazaire ou Marignane. Randstad finance le coût de la formation. Une prise en charge des frais de vie et de déplacement pourra également être envisagée. « Une fois la formation complétée, les salariés décrochent un premier contrat de travail de trois ou six mois renouvelable jusqu’à 18 mois de mission. Avec la possibilité réelle de voir le contrat transformé en CDI ».

Reconversion facilitée dans l’aéronautique pour les peintres carrossiers et peintres industriels de l’industrie automobile.

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Les salariés qui étaient tourneur, fraiseur, tôlier ou mécanicien pourront ainsi devenir ajusteur cellule (montage et assemblage de structures d’aéronefs) ; les mécaniciens Véhicule Léger ou Poids Lourd pourront devenir mécaniciens système (mise en place des circuits hydrauliques, pneumatiques et mécaniques) ; les électriciens automobiles et électromécaniciens pourront embrasser la carrière de monteur câbleur (réalisation des faisceaux électriques) et les peintres carrossiers et peintres industriels pourront se reconvertir comme peintres aéronautiques (préparation des surfaces à peindre et mise en application au pistolet). Les professionnels de l’automobile intéressés par la perspective d’une nouvelle carrière peuvent postuler maintenant.

La rédaction