Le programme Aire testé sur deux vols Paris-Miami
Air France et American Airlines se sont prêtées à un test grandeur nature au cours duquel ont été mises en œuvres, de bout en bout, des procédures expérimentales de réduction des émissions gazeuses et sonores.
Le premier vol a été réalisé le 6 avril 2010 entre Paris - Charles de Gaulle (départ 11 h 15) et Miami (arrivée 14 h 45), par un Boeing 747-400ER d’Air France. Le second a eu lieu, le lendemain, sur le même itinéraire avec un Boeing 767-300 d’American Airlines. L’objectif était de tester les procédures optimales, appliquées à chaque phase de vol et coordonnées entre tous les participants du projet Aire, dans le but de réduire, à chaque étape du voyage, la consommation du carburant et donc les émissions de gaz carbonique.
- Dans le cadre du vol expérimental Aire, le 747-400 d’Air France a économisé entre 2 et 3 tonnes de carburant
Parmi ces procédures, on peut citer par exemple :
- la diminution des temps de roulage au sol, en coordination avec Aéroports de Paris à Paris CDG et avec la FAA à l’aéroport de Miami
- la montée continue, en coordination avec la direction des Services de la Navigation aérienne (DSNA, service de la navigation aérienne de la DGAC)
- en croisière, le choix continu de l’altitude et de la vitesse optimales pour réduire la consommation de carburant, en coordination avec les centres de contrôle aérien traversés : français (DSNA), britannique (NATS), portugais (NAV Portugal) et américain (FAA)
- la descente continue, en coordination avec le contrôle aérien américain (FAA).
Aire [1]pour Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions est une initiative conjointe développée par la FAA américaine, la Commission Européenne et plusieurs compagnies aériennes. Elle a pour but d’accélérer la mise en œuvre de nouvelles technologies et procédures opérationnelles ayant un impact direct sur la réduction des émissions aériennes ainsi que sur les économies de carburant. Le projet AIRE inclut notamment des vols permettant d’expérimenter les nouvelles technologies utilisées dans le cadre de NextGen, le programme de modernisation de l’infrastructure du contrôle aérien US, développé par la FAA, et du programme SESAR [2](Single European Sky ATM Research), développé par la Commission Européenne.
- Avant même le lancement du programme Aire, dès 2010, American Airlines a pour objectif d’économiser plus de 450 millions de litres de kérosène
Sur le vol Air France d’une durée de 9 heures et 30 minutes, l’application coordonnée des procédures expérimentales a permis de réduire de six à neuf tonnes les émissions de CO2, et d’économiser entre deux et trois tonnes de carburant. La compagnie française estime que quand ces optimisations seront applicables sur tous ses vols long-courriers de et vers le continent Américain, les émissions de CO2 seront réduites de 135 000 tonnes par an, avec 43 000 tonnes de carburant économisées.
Gil Roy
[1] Le programme AIRE (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emission) est une initiative commune de la FAA (Federal Aviation Administration) et de la Commission européenne, décidée au Salon aéronautique du Bourget en 2007. Les participants de ce programme - gouvernements, compagnies aériennes et partenaires de l’industrie – travaillent ensemble afin d’accélérer le développement et la mise en place de nouvelles technologies et procédures opérationnelles respectueuses de l’environnement.
[2] L’objectif de SESAR Joint Undertaking est d’assurer la modernisation du système européen de gestion de la navigation aérienne en coordonnant et en concentrant tous les efforts appropriés de recherche et de développement en Europe. Le partenariat et le développement durable sont les concepts clés de l’approche SESAR Joint Undertaking. 15 sociétés sont membres de SESAR-JU : AENA, Airbus, Alenia Aeronautica, DFS, DSNA, ENAV, Frequentis, Honeywell, INDRA, NATMIG, NATS (En route) Limited, NORACON, SEAC, SELEX Sistemi Integrati et Thalés.
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