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FR-01 : le nouvel ULM monoplace de voltige

Constructeurs

publié le mardi 20 avril 2010
par Gil Roy

Ce monoplace italien est donné pour encaisser des facteurs de charges de +/-6g. Il est équipé d’un moteur Rotax 912 qui peut développer jsuqu’à 135 ch.

Avec sa grande verrière et son capot profilé, il possède la ligne racée d’un avion de voltige, mais c’est un ULM. Le FR-01 a fait sa première apparition publique à l’occasion de l’édition 2010 du salon de Friedrichshafen. Ce monoplace signé Dallair Aeronautica, est construit dans la région de Naples. La cellule est en aluminium. Les ailerons et la gouverne de direction sont en composites.

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FR-01, un ULM métallique de voltige
7,00 m d’envergure, 6,30 m de long et 2,40 m de haut
Photo : © Gil Roy / AeroBuzz.fr
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Le FR-01 est équipé d’un Rotax 912
Photo : © Gil Roy / AeroBuzz.fr
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L’ULM FR-01 est proposé avec un Rotax 912 à injection électronique développé par EPA Power
Photo : © Gil Roy / AeroBuzz.fr

Fabio Russo, ingénieur chez Tecnam et concepteur du FR-01, et Pasquale Dallesandro, le constructeur, ont choisi le moteur Rotax 912 développé par le préparateur italien EPA. Ce moteur à injection électronique équipe notamment le Pioneer 330 Acro d’Alpi Aviation. Il développe 135 ch. Grâce à son système de lubrification inversée (et un réservoir additionnel), il autorise le vol inversé. Avec une masse maximale au décollage de 375 kg, le FR-01 offre un rapport poids/puissance intéressant.

Gil Roy



Commentaires

Répondre J B MARTIN à dit le mardi 16 août 2011 15h40

je veux acheter un avion ULM Marques imatriculé F-WRND Série 1070 place 2 dossier CNRA 3531 la personne qui le vent connait pas il a partient a un ami qui est en afrique le poid 375 / plus loin 317 moteure 100 chv contiantale je pourait vous envoyé une copie par fax ou mail donné moi des idée si possible

josephtheophile-martin@orange.fr T fx 0690 223746 0690 745553

( le model ci joint est aproximatif )

Document joint :  le_skyranger_ULM_2011.jpg
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Répondre Sylvain à dit le jeudi 10 mars 2011 18h16

je viens de retrouver le règlement sur le site de la FFA qui est à l’adresse suivante :
http://www.ff-aero.fr/_fichiers/Vol...

à partir du §6.3.1 , on peut y voir les pénalités d’accéléromètre et elles sont bien inférieur à 10 G...

Un pilote automobile ne se résume pas aux champions de Formule 1, il en est de même pour la voltige...

Et il faut être petit avant d’être grand :-D

En tout cas, je vous invite à découvrir la voltige, au début quelques G suffisent...

Bonne boucle ;-) de la part d’un futur concurrent de la coupe Espoir !

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Répondre Tomtom à dit le jeudi 10 mars 2011 11h24

Tout a fait d’accord avec Jean-Mi, la voltige englobe du 1er cycle en Cap10 B ou C jusqu a l advanced et l unlimited, domaine ou évoluait Renaud Ecalle... Il ne faut pas confondre l homme qui a permis a beaucoup de connaitre la discipline et la discipline en elle-même...

Pensons a tous ceux qui, comme moi, sont en train de passer ou ont leur 1er cycle de voltige et s entrainent pour la coupe espoir...

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Répondre Jean-Mi à dit le jeudi 10 mars 2011 09h44

Pas d’accord !

Pour faire de la voltige il faut du plus et moins 10 G, avec ses plus et moins 6G ce n’est pas un appareil de voltige.

Dans ce cas il faudra expliquer au CAP10B qu’il n’est pas un avion de voltige avec sa certification à +6 / -4.5G...
Ne pas confondre machine légère permettant la voltige et un Extra 300SC unlimited !

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Répondre hn à dit le mercredi 9 mars 2011 23h28

j’ai décidé de ne plus respecter la réglementation ! elle ne sert à rien !

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Répondre Marc à dit le samedi 29 janvier 2011 12h39

Par rapport à son poids et sa puissance ce n’est pas un ULM.

Pour faire de la voltige il faut du plus et moins 10 G, avec ses plus et moins 6G ce n’est pas un appareil de voltige.

Donc : Ce n’est pas un ULM de voltige.

A+

M@rc

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Répondre Marc à dit le samedi 20 novembre 2010 11h15

Bonjour,

Avec plus de 81hp ce n’est pas un ULM

Avec plus de 214kg à vide ce n’est pas un ULM

Donc ? Ce n’est pas un ULM !!!!

Avec moins de +10, -10G ce n’est pas un appareil de voltige.

Donc ? Ce n’est pas un ULM de voltige !!!

Jolie machine toutefois.

A+

M@rc

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Répondre  lundi 18 octobre 2010 13h19

La voltige en ULM n’est pas interdite par la DGAC.
A condition que le constructeur précise dans le manuel d’utilisation que les évolutions acrobatiques sont autorisées.
C’est la réponse écrite que m’a donnée la FFPLUM et qui m’a été confirmée par le constructeur de mon ULM.
Il faut donc vérifier ce qui est inscrit dans le manuel d’utilisation de son appareil.
Geo

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Répondre Danilejuge à dit le samedi 28 août 2010 18h17

Il existe un principe de droit essentiel selon lequel tout ce qui n’est pas interdit est autorisé. C’est un principe fondateur de la démocratie, c’est aussi un principe de bon sens : le principe inverse, selon lequel tout serait interdit sauf ce qui est expressément autorisé, rendrait la vie épouvantable, non ?
Donc, il ne faut pas rechercher des textes qui autoriseraient la voltige en ULM, mais des textes qui l’interdiraient.
Si ces textes d’interdiction n’existent pas, alors on peut voltiger en ULM, à condition, bien entendu, de respecter les règles de l’air.
C’est d’ailleurs la même chose pour le vol en montagne, sauf erreur de ma part.
Ne tendons pas toujours des verges pour nous faire battre.

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Répondre CeddP à dit le jeudi 22 avril 2010 18h44

Il est fait allusion a une version LSA sur le site du constructeur... En tout cas le concept est très intéressant, quelque soit la catégorie de la machine !

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Répondre domi à dit le mercredi 21 avril 2010 11h20

Comment savoir ce qui est possible quand la réglementation est si complexe et changeante !

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Répondre Charco33 à dit le mardi 20 avril 2010 21h55

Tu oublies ! Un Ulm monoplace ne doit pas dépasser la masse max de 300 kg sans parachute ou 315 avec, et le moteur ne doit pas depasser 60 cv en puissance continue, alors un 912 de 80 cv tu exploses la loi en France...

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Répondre salvato à dit le mardi 20 avril 2010 17h42

la voltige en ULM !!! alors c’est possible ?
il y aurait des textes dans ce sens ?

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