C’est un peu l’équivalent d’une sortie de piste en Formule 1 accompagnée d’un impact dans les rails de sécurité. Sauf qu’ici, l’enchaînement se passe à plus de 350 km/h et qu’à cette vitesse, la surface de l’eau est aussi résistante qu’un mur en béton. C’est la deuxième fois cette saison qu’un pilote part dans le décor. Avant l’australien Matt Hall, ce week-end à Windsor (Canada), ce fut le brésilien Kindelmann à Perth (Australie), lors de la manche précédente.

On notera au passage que chaque saison, le Red Bull Air Race devient plus spectaculaire. C’est parfait pour entretenir l’intérêt pour une compétition qui est avant tout un grand show aérien. Mais il ne faudrait pas que, pour cause de surenchère, les frissons des spectateurs se transforment des larmes. Les organisateurs ont fait de la sécurité leur priorité et les deux derniers événements ont démontré qu’ils maîtrisent leur sujet. Les circuits sont quasiment tous tracés au-dessus de l’eau et comme les Formule 1, les monoplaces du Red Bull Air Race sont construits autour d’un cockpit anti crash destiné à protéger le pilotes en cas d’impact violent. En course automobile, ces équipements font la démonstration de leur efficacité régulièrement. A Perth aussi…

G.R.