VOL AF447
La fatigue de l’équipage, un facteur dans l’accident de l’AF447 ?
Un article du site lepoint.fr met en exergue une remarque stupéfiante du commandant de bord. Dans son rapport sur l’accident de l’Airbus A330 d’Air France, le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) excluait le facteur « fatigue (...)
Sureté - Sécurité | 19/03/2013 |
AF447 : le directeur de vol au cœur de l’accident
Le pilote de l’Airbus A330 a pu suivre des indications erronées d’un instrument qui lui semblait fiable. C’est un élément nouveau, qui apparaît pour la première fois dans le rapport final du BEA sur le crash du vol (...)
Sureté - Sécurité | 10/07/2012 |
L’équipage du vol AF447 n’a pas compris ce qui arrivait
Le BEA a rendu public son rapport d’enquête définitif, jeudi 5 juillet 2012, sur le crash de l’A330 d’Air France, vol AF447 Rio-Paris. Il fait 25 recommandations dont 5 concernent la certification des avions et 8 la formation des (...)
Sureté - Sécurité | 05/07/2012 |
Vol AF447 Rio-Paris : Les nouvelles recommandations du BEA
Dans son rapport final sur l’accident de l’A330 d’Air France, vol AF447 Rio-Paris, le BEA fait une nouvelle série de 25 recommandations qui viennent s’ajouter à celles faites dans les deux précédents rapports d’étape. Les nouvelles recommandations du (...)
Sureté - Sécurité | 05/07/2012 |
Les causes de l’accident du vol AF447 Rio-Paris identifiées par le BEA
Dans son rapport final sur l’accident de l’A330 d’Air France, vol AF447, entre Rio et Paris le 1er juin 2009, le Bureau d’enquêtes et d’analyses avance une série de causes. Extrait du rapport final du BEA publié le 5 juillet (...)
Sureté - Sécurité | 05/07/2012 |
AF447 : Le SNPL tente de recadrer le débat sur les causes du crash
La commission technique du SNPL a décortiqué le troisième rapport d’étape sur l’accident du vol AF447, rendu public par le BEA le 29 juillet 2011. Elle en propose une lecture critique et pose des questions auxquelles, le SNPL souhaite des réponses (...)
Sureté - Sécurité | 22/03/2012 |
Le BEA au cœur d’une nouvelle polémique… malgré lui !
Alors que ses deux ministres de tutelle se félicitent de la distinction reçue par le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses, au salon aéronautique de Dubaï, pour l’enquête sur la crash du vol AF447, une commission de l’Assemblée nationale rejette une (...)
Sureté - Sécurité | 16/11/2011 |
Suite au 3ème rapport du BEA, Air France défend les pilotes du vol AF447
Dans un communiqué de presse émis pendant la conférence de presse du BEA, vendredi 29 juillet 2011, à propos de l’accident de l’Airbus A330-200 du vol Rio-Paris, Air France défend ses pilotes et met en cause le système (...)
Sureté - Sécurité | 29/07/2011 |
Point sur l’accident du vol AF 447 et les recommandations du BEA
Le rapport d’étape n° 3 rendu public par le Bureau d’enquête et d’analyses, le 29 juillet 2011, en milieu de journée, a pu être établi grâce à la lecture complète des enregistreurs de bord, récupérés début mai 2011 après plusieurs campagnes de recherches (...)
Sureté - Sécurité | 29/07/2011 |
Vol AF 447 : des questions en suspens…
Une des informations les plus intéressantes révélées par le BEA dans sa note préliminaire sur l’accident du vol AF447 est la constatation que le THS (Trim Horizontal Stabilizer) soit allé se positionner en butée à cabrer (+13°), rendant vains les (...)
Sureté - Sécurité | 31/05/2011 |
Le point du BEA sur l’enquête sur l’accident du vol AF447 Rio-Paris
Il est désormais établi que l’Airbus A330 du Vol AF447 que la descente a duré 3 minutes 30 secondes. L’avion est resté en situation de décrochage (incidence supérieure à 35 degrés) tout au long de cette chute de 38.000 ft (12.500 mètres) de hauteur à (...)
Sureté - Sécurité | 27/05/2011 |
