La nouvelle aérogare dite à services simplifiés va doubler la capacité de traitement du trafic low cost sur l’aéroport lyonnais. Entrée en service prévue début 2012.
A Lyon, le nouveau terminal low cost est attendu avec impatience par easyJet et dans une moindre mesure par Transavia et Air Arabia. Les championnes locales du low cost commencent à se sentir à l’étroit dans leur aérogare de toile dimensionnée pour traiter 1,5 million de passagers. En 2010, le trafic low cost a atteint 1,47 million de passagers. L’asphyxie guette ce segment de marché dont la croissance annuelle dépasse 10%. EasyJet et ses consœurs vont devoir patienter encore une...
5 commentaires
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Coup d’envoi du futur terminal low cost de Lyon-Saint Exupéry
Tout d’abord un grand bravo à LYON SAINT EXUPERY qui dépasse pour la troisième fois en 2010 l’aéroport de NICE en trafic mensuel et ce malgré un trafic très faible sur les aéroports parisiens à comparer avec celui de NICE .
le nouveau terminal est indispensable pour suivre la croissance des compagnies low-cost mais il faudrait qu’easy jet propose un trafic comprable à celui qu’elle a mis en place à GENEVE COINTRIN et combler les différentes lacunes existantes .
A comparer RYNAIR à Marseille propose beaucoup plus de destinations .
Grand défensueur de St Exupéry que j’ai vu construire je regrette la frilosité d’ AIR FRANCE et surtout la mésentente entre la SNCF et la compagnie Nationale alors qu’avec la gare intégrée à l’aéroport nous avions un outil formidable pour attirer la clientèle de tout le sud-est si la sncf aurait bien voulu faire arrêter ses trains et là les liaisons vers les Etats Unis et le Japon auraient pu être rentables .
malheureusement en France, seul Paris compte contrairement à nos voisins italiens, allemand ou Espagnols et même un ministre des transports issu du sérail n’ a pu rien y faire .
Dommage mais courage et averc tous les décideurs lyonnais groupons nous pour faire envoler à tout jamais Saint Exupéry au 7 ° ciel !
B. DAVRIL
Coup d’envoi du futur terminal low cost de Lyon-Saint Exupéry
Tout agrandissement d’aéroport ne peut qu’être une bonne nouvelle … tempérée, pour l’instant, par le fait que c’est surtout easyJet qui occupe le créneau low-cost à Saint-Exupéry ; les autres compagnies à bas prix hésiteraient-elles à venir côtoyer la compagnie orange ? Résultat, il reste des trous dans la couverture aérienne, en Europe même : Oslo, Stockholm, Budapest, Varsovie, Moscou (quelques vols en hiver seulement actuellement) Athènes, Séville, Valence, Sofia, et, plus au sud, Tel-Aviv, le Caire, Beyrouth, Abidjan, Dakar, Libreville… qui ont été, autrefois, reliés à Lyon. Bien sûr, on peut considérer les chiffres bruts de trafic, et s’en féliciter… ce que savent d’ailleurs très bien faire les médias, lyonnais en particulier, et aussi les responsables économiques et politiques. Mais la force d’un aéroport, c’est aussi (surtout ?) l’étendue de son réseau, qui est un bien meilleur signe de rayonnement économique que le nombre de passagers ; si l’on ôtait des chiffres globaux de trafic annuels le nombre de passagers qui prennent un avion à Saint-Exupéry en direction de Francfort, Londres, Munich, et bien sûr, Roissy CDG et ce, uniquement pour se rendre à New-York, San Francisco, Tokyo, Singapour…on aurait une idée plus juste de l’étendue du rayonnement de notre métropole… Et on comprendrait peut-être alors, si ces chiffres sont vraiment faibles, pourquoi Saint-Exupéry n’arrive pas à étendre sa toile de vols directs au-delà de la petite Europe.
Coup d’envoi du futur terminal low cost de Lyon-Saint Exupéry
Décidément, ça bouge à Lyon !!!
Pôle simu, T3, mais la DGAC aussi construit…
Bientôt la DSAC-CE sera dans des nouveaux locaux actuellement en construction à proximité du bâtiment actuel.
la roue tourne….
…Qui sont les compagnies traditionnelles ? j’en connait une : Air France qui a règné en Maitre pendant 25 ans sur « Satolas ». Durant cette période la CCIL a répondu et exécuté tous les caprices d’air france et celà au détriment d’autres compagnies « traditionnelles » disparues aujourd’hui . Air France la souveraine, aveuglée par son orgueil ne croyait pas aux Low coast et ne s’est positionnée que tardivement pour affronter l’avenir. Cette compagnie « traditionnelle » ne récolte pas ce qu’elle n’a pas semé…d’autre part, le terminal 3 (dit « la bulle ») n’était qu’un abri (provisoire !) destiné aux Charters neige. Il était temps de revoir sa condition…..
concurrence déloyale
Une aérogare toute neuve avec un haut niveau de confort et une redevance passager réduite de 40% par rapport aux autres terminaux de Lyon, les compagnies « traditionnelles » apprécierons…