Le ciel s'éclaircirait-il pour les constructeurs d'aviation générale ? © Embraer
Le bilan annuel de GAMA (General Aviation Manufacturers Association) met en lumière une hausse sensible des livraisons de jets d’affaires et d’avions à pistons, mais aussi un fort recul des turbopropulseurs et des hélicoptères. Le marché mondial retrouve ses niveaux d’avant la crise financière de 2008. Trop tôt toutefois pour crier victoire.
2008 est devenue l’année de référence. L’activité était soutenue jusqu’au moment où Wall Street a commencé à battre dangereusement de l’aile. Cette année-là, les constructeurs d’aviation générale avaient livré 3.974 avions pour un montant total de 24,846 milliards de dollars. En 2019, le total des livraisons a atteint 23,515 milliards pour 2.658 avions. En toute logique, ce sont les jets d’affaires qui font briller les statistiques ou les plombent. Sur l’année écoulée, si le nombre des bizjets représente 30%, en...