2. Les commandes manuelles du P2002JF
Tecnam et son client de lancement Aerobility annoncent la certification CS-VLA par l’EASA (via l’ENAC) du premier avion équipé d’un système de pilotage entièrement manuel (malonnier) pour pilote handicapé. Il ne s’agit pas, ici, d’une adaptation ponctuelle, mais véritablement d’un avion de série. Ce qui en ferait, selon le constructeur italien, une première mondiale. Tecnam reconnaît que le marché est limité et que ce programme est plus militant que commercial.
L’avion, un P2002JF, a fait l’objet de 150 modifications par rapport au modèle de base qui ont nécessité 22 heures d’essais en vol et une trentaine de vrilles. Une troisième manette de gaz centrale et une deuxième bille (à droite) ont été installées, pour permettre les vols d’instruction. En solo, le pilote contrôle la profondeur et le freinage de la main gauche, et la direction, la puissance et les volets de la main droite.
Un projet d'arrêté visant à renforcer les restrictions d’exploitation de l'aéroport de Paris-Orly, élaboré en… Read More
L’association française EBAA France (European Business Aviation Association) représente les acteurs de l’Aviation d’Affaires et… Read More
Au 1er trimestre 2024, le carnet de commandes d'Embraer atteint 21,1 milliards de dollars, 13%… Read More
Les profits records d’Airbus et des autres donneurs d’ordres se paient chers. Les petites et… Read More
La compagnie à bas coût easyJet lance son programme de recrutement de pilotes cadets pour… Read More
Depuis la semaine dernière, l'escadron franco-allemand basé à Evreux dispose de dix Lockheed Martin C-130J.… Read More
View Comments
Tecnam certifie le premier avion équipé d’un malonnier
L'option malonnier coûte 23k€ HT.
Pour une machine neuve, ça nous mène à 160k€ livré au terrain. C'est pas donné.
Le P2002 est une belle machine école, silencieuse, économique, démonstrative.
Mais le passage de l'aile à la cabine est peu aisé pour les pilotes à roulettes à cause de la hauteur de la marche et l'étroitesse de l'ouverture de la verrière.
Je trouve également un peu dommage que Tecnam n'ait pas opté pour un malonnier partiellement amovible et moins lourd.
Cela dit, leur malonnier n'est pas trop encombrant.
Tecnam certifie le premier avion équipé d’un malonnier
tres bonne initiative, reste à connaitre le supplément de prix, en regle genérale, les handicapés ne sont pas des capitalistes.
reste à savoir qui paira, et les subventions ( par qui ? peut être l' Europe qui semble avoir de gros moyens )il n'est pas envisageable que les handicapés puissent voler avec un supplément de prix, si, dans un club, ce supplément doit être payé par la totalité, cela voudrait dire que les handicapés seraient redevables moralement vis à vis des autres membres, ce n'est pas acceptable.
autre question = à quand ce montage sur un ULM , cela ne doit poser de gros problèmes à cette marque
Et, un bon exemple aux autres constructeurs, peut être prendre " un peu de sous " sur le budget publicité....ceci en est une !