Encore une consigne de navigabilité pour les Super Puma

C’est une inspection d’un élément assez éloigné des moteurs, boîtes de transmission, rotors, avionique et autres équipements essentiels à la conduite du vol mais elle est urgente, ont décidé Eurocopter et l’Agence européenne de la sécurité aérienne. Les exploitants d’AS332 L2 et EC225 Super Puma doivent vérifier le système de fermeture qui cache les radeaux de sauvetage dans les ailettes (les gros carénages de train d’atterrissage sur les Super Puma). Au cours d’un vol de livraison, un tel capot a été perdu sur un EC225. Il s’agissait d’un problème de fabrication qui aurait pu provoquer aussi un dangereux gonflage du radeau en vol. Eurocopter a publié un bulletin de service urgent afin d’éviter ce risque.

C’est donc un problème (sans doute mineur mais à régler au plus vite) de plus pour les exploitants, déjà affectés par les accidents et incidents récents de l’AS332 et de l’EC225.