Le X59 de la NASA, comme l'XB-1 de Boom ou l'Aerion AS2 pourront effectuer leurs tests en vol au-dessus du territoire U.S. © NASA
L'administration de l'aviation fédérale nord-américaine (FAA) a publié une "autorisation pour vols spéciaux" permettant de tester en vol les appareils supersoniques au-dessus des terres. Cette autorisation ne concerne que les essais et exclue les appareils civils.
Initiée en 2018 sous la forme d’un appendice à la réglementation, l’autorisation permettait déjà aux constructeurs de s’affranchir des limitations de bruit causé par un appareil franchissant Mach 1.
Le ministère du transport U.S. et la FAA ont récemment transformé cet appendice en règle, assortie d’une autorisation spéciale pour passer en vol supersonique au-dessus des terres. « L’intérêt grandissant pour le développement d’avions supersoniques mène la FAA à revoir les procédures autorisant les essais de ces appareils » précise l’agence fédérale dans sa...
9 commentaires
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Je n’ai pas encore compris le business model proposé par les quelques startups qui prétendent développer un avion aussi rapide : comment pensent-ils amortir les dizaines de milliards nécessaires. Sur quel marché ?
C’était déjà vrai avant le crise actuelle .
Comment cela pourrait-il changer dans un monde où l’empreinte environnementale devient un critère majeur de décision ?
Bonjour , qui ça peut intéresser de se déplacer plus vite que le son !!??
Pour aller dans la lune OK !
Vitesse du son et mur du son , les calculs :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Vitesse_du_son
https://www.pourlascience.fr/sd/physique/le-bang-sonique-4373.php
A haute altitude et à masse faible l’onde de choc du supersonique ne touche pas le sol. Nous savons que pendant les vols d’essai du Concorde il a survolé la France plusieurs fois en supersonique sans faire de bang au sol .
L’onde dépend de la masse de l’objet qui l’a mise en mouvement ? Et pas simplement de la vitesse de l’avion et de sa géométrie ?
D’où avez-vous eu cette information ? « nous savons », ce n’est pas une source fiable et vérifiée.
Les essais à partir de LFMI et les « tourismes » se faisaient en Méditerranée.
Par la suite, les contrôleurs français connaissaient très bien les contraintes des accélérations dans des couloirs bien spécifiques, vers le Sud en venant d’Orly vers le Liban, par exemple : subsonique M0,92 – FL 290, NEV-CMF-PPG, puis accélération en travers des IP entre MTG et la FIR LECB .
Pardon, mais quand on avance quelque chose de la « réalité différente à la Trump » …
Merci pour cette remise en place du lecteur peut disposer à la vérité.
Bien sûr !!!!
L’avion Européen Le Concorde a déjà existé
La jalousie des Américains continue à interdire ces vols
Ou avez-vous lu que les USA avaient continué d’interdire les vols du Concorde et qui ne vole plus depuis quelques années.
Encore un adepte de fake news pour le plaisir de se voir lire.