Givrage moteur sur des Boeing 787

Suite à des ennuis de givrage moteur sur le 787, Boeing recommande aux compagnies exploitantes de contourner, à au moins 50 NM, certains phénomènes orageux à haute altitude. Seuls les moteurs General Electric GEnx (mais pas les Rolls-Royce Trent 1000) semblent sensibles aux cristaux de glace créés par ces « systèmes météorologiques convectifs ». Les incidents ont conduit à des pertes de puissance, sans extinction du moteur.

GE et Boeing travaillent à une adaptation du logiciel Fadec de régulation numérique. Cette modification devrait être certifiée et disponible au premier trimestre 2014. En attendant, Japan Airlines a annoncé qu’elle remplacerait ses 787 par d’autres avions sur deux liaisons.