La Chine et le Brésil au programme d’Aigle Azur

Forte de son nouvel actionnaire David Neeleman et sous l’impulsion de son nouveau PDG Frantz Yvelin, Aigle Azur diversifie son réseau moyen-courrier, déploie son réseau long-courrier et multiplie les partages de codes avec Corsair, Air Caraïbes, TAP Portugal et Azul Brazilian.

Si la reprise de la compagnie française Aigle Azur par le groupe chinois HNA relevait du sauvetage, l’entrée dans son capital, en 2017, du grand professionnel du transport aérien David Neeleman promettait du changement. Et bien le changement c’est maintenant ! Frantz Yvelin, un autre acteur reconnu du transport aérien, nommé à la tête de la compagnie peu de temps après l’arrivée de Neeleman, a dévoilé le 29 mars 2018 les nouveaux axes stratégiques d’Aigle Azur.

Dès l’été 2017, le spécialiste de la desserte du pourtour méditerranéen qu’est Aigle Azur lançait trois nouvelles lignes sur Beyrouth, Berlin et Moscou. Aujourd’hui, il annonce Milan à partir de septembre prochain ainsi que le passage en quotidien de Berlin.

Le développement de son réseau moyen-courrier trouve une résonance à travers la mise en place d’une suite de partenariats commerciaux avec des spécialistes du long courrier que sont Corsair, Air Caraïbes, Azul Brazilian et dans une autre mesure Tap Portugal. La finalité est de synchroniser les différents réseaux pour multiplier les correspondances à Paris-Orly pour stimuler le trafic.

Dans le même temps, Aigle Azur annonce l’ouverture de ses deux premières lignes long-courrier, au départ d’Orly, sur Pékin (démarrage 21 juin 2018) et sur Sao Paulo (5 juillet 2018), aéroport sur lequel Azul opère son principal hub. Ces lignes seront desservies avec deux nouveaux Airbus A330-200 configurés en bi-classes. Ces gros porteurs seront également utilisés sur Bamako, mais aussi, en période de pointe estivale, sur Porto, Alger et Oran.

Aigle Azur amorce un nouveau départ.

Gil Roy