La DGAC tire les enseignements du transfert du contrôle d’approche de Perpignan vers Montpellier

Depuis le 17 octobre, le service de navigation aérienne de Montpellier assure le service du contrôle d’approche H24 sur quatre aéroports commerciaux : Montpellier, Nîmes, Béziers et Perpignan dans un espace aérien contrôlé de 150 Nm (280 km) x 100 Nm (190 km). L’organisme de Perpignan recentre ses activités sur le contrôle d’aérodrome, la relève des ingénieurs-contrôleurs par des techniciens supérieurs-contrôleurs est engagée.

Cette nouvelle organisation mise en place par la direction des services de la navigation aérienne (DSNA) s’inscrit dans la politique gouvernementale de maîtrise de la dépense publique. Elle prépare également les profondes évolutions du futur environnement européen de la navigation aérienne.

Dans un communiqué de presse (15 novembre 2013), la DGAC explique que « cette nouvelle organisation offre un service de contrôle au meilleur coût et moins sensible aux aléas conjoncturels. La gestion des ressources humaines est optimisée pour adapter le niveau de qualification des agents en rapport avec l’activité de l’organisme et consolide l’expertise des contrôleurs. Les dix premiers aéroports représentent environ 85% des mouvements commerciaux, les autres aéroports se caractérisent par un nombre modéré de vols commerciaux avec des contraintes de continuité de service importantes, notamment en matière de plages horaires. L’activité commerciale de certains d’entre eux demeure fragile lorsqu’elle repose sur un opérateur unique ».

Une dizaine d’aérodromes secondaires devraient perdre leur contrôle dans les mois à venir.