Le Ministère sud-coréen des transports soupçonne une panne électrique totale ayant empêché les deux dispositifs d'enregistrer. L'enquête en cours devrait confirmer ou non l'hypothèse d'ici quelques mois. © Ministère des Transports de Corée du Sud
Pour une raison encore inconnue, les enregistreurs sonore du cockpit et celui de données de vol du Boeing 737-800 de Jeju Air qui s’est crashé le 29 décembre 2024 n’ont pas enregistré durant les 4 minutes qui ont précédé l’accident survenu sur l’aéroport international de Muan.
L’enregistreur de données de vol (FDR, Flight Datat Recorder) et l’enregistreur sonore du cockpit (CVR, Cockpit Voice Recorder) ont été confiés au Bureau national de la sécurité des transports américain (NTSB) pour investigation.
Suite à leur analyse, le NTSB a découvert que les deux dispositifs à bord du Boeing 737-800 ont cessé d’enregistrer des données 4 minutes avant de percuter le mur qui supportait l’antenne d’axe de piste dédiée à l’ILS.
Le ministère sud-coréen de l’aménagement du territoire, des infrastructures et des transports précise qu’il n’est pas avéré que les deux enregistreurs aient cessé d’être alimentés en électricité et que des investigations sont en cours. Le CVR avait été analysé une première fois par les enquêteurs sud-coréens, qui avaient déjà noté un manque dans les données, puis transmis au NTSB. Le FDR, endommagé, a été transmis au NTSB sans analyse préalable.
Air Tahiti, compagnie aérienne domestique de Tahiti et ses îles, dévoile une livrée inédite temporaire… Read More
Lockheed-Martin va transformer trois F-35 supplémentaires en avions d’essais. Coût du chantier : 180 millions… Read More
Le 21 avril 2025, la CAAC, Civil Aviation Administration of China, a délivré à Avic… Read More
Le célèbre pilote américain de voltige aérienne, Rob Holland, s'est écrasé aux commandes de son… Read More
Le groupe Saudia a annoncé un nouvel accord avec Airbus pour renforcer sa flotte en… Read More
ZeroAvia et FlightSafety veulent développer ensemble des programmes et outils de formation pour les pilotes… Read More
This website uses cookies.
View Comments
Il me semble qu’en cas d’arrêt des deux moteurs de l’avion, les enregistreurs de vol ne sont plus alimentés sauf si l’APU est EN fonctionnement. La RAT n’alimente pas les enregistreurs sur la plupart des avions. Si l’appareil suite collision aviaire a perdu ses deux CFM 56 faute d’avoir démarré l’APU, en approche finale, plus de CVR/ FDR, avec de multiples alarmes, une tentative sans succès de redémarrage et remise de gaz, une sortie de train oubliée ou empêchée … on a un douloureux scénario d’enchaînement tragiques. Tout cela reste à vérifier, y compris RAT sur 737 Ng. Voir manœuvres de sortie du train avec un avion privé de puissance moteur… procédures de secours en ambiance complexe …. Et ce talus/ mur en bout de piste 🥶Etc.