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Aviation Générale

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Electro AN 1 (2/5) – Le SW 128 Velis Electro en chiffres

Dans ce deuxième épisode de la série consacrée au SW128 Velis Electro, nous vous proposons une lecture des manuels de vol et d’exploitation du biplace électrique certifié de Pipistrel. Nous revenons aussi sur les différents accidents qui ont impliqués des avion, des ULM et des prototypes électriques ces dernières années et nous présentons une analyse des coûts d’exploitation.
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Electro An 1 (1/5) – Découverte en vol du SW 128 Velis Electro

Être aux commandes d’un avion électrique, quel pilote ne l’envisage pas aujourd’hui ? Grâce aux Alpha Electro et Virus Velis Electro, les deux biplaces de Pipistrel, l’expérience est devenue possible, mais elle reste rare. Ouvrons cette série estivale en cinq parties avec la prise en main du biplace électrique Velis Electro, du côté de Megève.
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Coavionnage 1/5 – « Moi Fabrice, pilote Wingly… »

Fabrice est l’un des piliers de la rédaction d’Aerobuzz.fr. Il est également membre de l’aéro-club de Saint-Omer. Il a embarqué ses premiers passagers Wingly en 2019. Depuis, il totalise une quinzaine de « vols en partage de frais élargi ». Dans cette série hebdomadaire de cinq articles, il raconte comment Wingly lui permet d’augmenter ses heures de vol, alors qu’il se prépare à devenir pilote professionnel.
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Safetyn lance les premiers championnats du monde de pilotage virtuels

La start-up française Safetyn, spécialisée dans des solutions technologiques et pédagogiques pour améliorer le pilotage et la sécurité en vol vient de lancer (15 juillet 2021) les phases d’entrainements et de sélections de ses prochains e-championnats du monde baptisés « Top Pilots ». Avis aux pilotes, et e-pilotes du monde entier qui souhaitent s’améliorer.
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Le BEA dénonce les opérations aériennes déguisées.

A l’occasion de la publication du rapport d’enquête sur l’accident d’un Piper PA-46 sur l’altiport de Courchevel (8 février 2019) avec deux pilotes et trois passagers à bord, le Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA), recommande à la DGAC et à la GTA (Gendarmerie des transports aériens), de s’intéresser de plus près aux « opérations aériennes proposées ou organisées par des plateformes

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