Réunis sur cette image, les turbines Arrano (au premier plan), Arrius et Arriel. Ces dernières, qui équipent les monomoteurs et bimoteurs légers, sont également assemblées et entretenues par la filiale américaine de Safran. © Frédéric Lert / Aerobuzz
Après deux années difficiles placées sous le signe d’un marché en crise, le motoriste français prévoit une année 2017 étale. Le bout du tunnel est espéré pour 2018… De nouveaux services et de nouveaux moteurs sont en cours de développement, à Bordes notamment.
Les années 2015 et 2016 se sont traduites par une baisse de 30% du marché et tous les acteurs du monde de l’hélicoptère ont bordé les voiles. Safran Helicopter Engines (ex Turbomeca) n’a pas échappé au phénomène. Pour Bruno Even, Président de la société installée à Bordes, au pied des Pyrénées, le bout du tunnel pourrait se profiler à l’horizon 2018. « Mais cela reste à confirmer » précise-t-il, prudent. D’ici là, le motoriste de Pau anticipe pour 2017 une année sans...