arton715
Ce monoplace italien est donné pour encaisser des facteurs de charges de +/-6g. Il est équipé d’un moteur Rotax 912 qui peut développer jsuqu’à 135 ch.
Avec sa grande verrière et son capot profilé, il possède la ligne racée d’un avion de voltige, mais c’est un ULM. Le FR-01 a fait sa première apparition publique à l’occasion de l’édition 2010 du salon de Friedrichshafen. Ce monoplace signé Dallair Aeronautica, est construit dans la région de Naples. La cellule est en aluminium. Les ailerons et la gouverne de direction sont en composites.
Fabio Russo, ingénieur chez Tecnam et concepteur du FR-01, et Pasquale Dallesandro, le constructeur, ont choisi le moteur Rotax 912 développé par le préparateur italien EPA. Ce moteur à injection électronique équipe notamment le Pioneer 330 Acro d’Alpi Aviation. Il développe 135 ch. Grâce à son système de lubrification inversée (et un réservoir additionnel), il autorise le vol inversé. Avec une masse maximale au décollage de 375 kg, le FR-01 offre un rapport poids/puissance intéressant.
Gil Roy
Un projet d'arrêté visant à renforcer les restrictions d’exploitation de l'aéroport de Paris-Orly, élaboré en… Read More
L’association française EBAA France (European Business Aviation Association) représente les acteurs de l’Aviation d’Affaires et… Read More
Au 1er trimestre 2024, le carnet de commandes d'Embraer atteint 21,1 milliards de dollars, 13%… Read More
Les profits records d’Airbus et des autres donneurs d’ordres se paient chers. Les petites et… Read More
La compagnie à bas coût easyJet lance son programme de recrutement de pilotes cadets pour… Read More
Depuis la semaine dernière, l'escadron franco-allemand basé à Evreux dispose de dix Lockheed Martin C-130J.… Read More
View Comments
FR-01 : le nouvel ULM monoplace de voltige
Bjr à tous.
Il parfaitement exact que la voltige en ULM n'est pas interdite à la condition que le manuel de vol de la machine l'autorise en terme d'évolution acrobatique.
Géo à raison.
C'est encore un privilège que l'on a en France où la législation ULM est la plus souple d'Europe. Ne la perdons pas avec des comportements qui "tuent" la réputation de nos machines. Au passage je remercie vivement Dominique Méreuze président de la FFPLUM, qui se bat face aux instances européennes et je pèse mes mots pour que notre liberté de voler subsiste et que l'on puisse continuer à vivre de notre passion. Cordialement et bons vols à tous.THNLT
FR-01 : le nouvel ULM monoplace de voltige
Arretez de vous poser des questions du genre, interdit pas interdit.Si le constructeur a fait ces calculs avec des facteurs de charge +5-3
faire la voltige de base est possible. A force de poser des questions il y a bien quelques biens pensant qui ne sont meme pas pilote qui vont vous sortir des texte qui bloquent toutes initiatives. Et n,oubliez pas qu,il est toujours plus facile d,interdire pour assoir son autorite que de rien faire ou ecrire.
FR-01 : le nouvel ULM monoplace de voltige
je veux acheter un avion ULM Marques imatriculé F-WRND Série 1070 place 2 dossier CNRA 3531 la personne qui le vent connait pas il a partient a un ami qui est en afrique le poid 375 / plus loin 317 moteure 100 chv contiantale je pourait vous envoyé une copie par fax ou mail donné moi des idée si possible
josephtheophile-martin@orange.fr T fx 0690 223746 0690 745553
( le model ci joint est aproximatif )
FR-01 : le nouvel ULM monoplace de voltige
Tout a fait d'accord avec Jean-Mi, la voltige englobe du 1er cycle en Cap10 B ou C jusqu a l advanced et l unlimited, domaine ou évoluait Renaud Ecalle... Il ne faut pas confondre l homme qui a permis a beaucoup de connaitre la discipline et la discipline en elle-même...
Pensons a tous ceux qui, comme moi, sont en train de passer ou ont leur 1er cycle de voltige et s entrainent pour la coupe espoir...
FR-01 : le nouvel ULM monoplace de voltige
je viens de retrouver le règlement sur le site de la FFA qui est à l'adresse suivante :
http://www.ff-aero.fr/_fichiers/Voltige_Reglement.pdf
à partir du §6.3.1 , on peut y voir les pénalités d'accéléromètre et elles sont bien inférieur à 10 G...
Un pilote automobile ne se résume pas aux champions de Formule 1, il en est de même pour la voltige...
Et il faut être petit avant d'être grand :-D
En tout cas, je vous invite à découvrir la voltige, au début quelques G suffisent...
Bonne boucle ;-) de la part d'un futur concurrent de la coupe Espoir !
FR-01 : le nouvel ULM monoplace de voltige
j'ai décidé de ne plus respecter la réglementation! elle ne sert à rien !
FR-01 : le nouvel ULM monoplace de voltige
Par rapport à son poids et sa puissance ce n'est pas un ULM.
Pour faire de la voltige il faut du plus et moins 10 G, avec ses plus et moins 6G ce n'est pas un appareil de voltige.
Donc : Ce n'est pas un ULM de voltige.
A+
M@rc
FR-01 : le nouvel ULM monoplace de voltige
Pas d'accord !
Pour faire de la voltige il faut du plus et moins 10 G, avec ses plus et moins 6G ce n’est pas un appareil de voltige.
Dans ce cas il faudra expliquer au CAP10B qu'il n'est pas un avion de voltige avec sa certification à +6 / -4.5G...
Ne pas confondre machine légère permettant la voltige et un Extra 300SC unlimited !
FR-01 : le nouvel ULM monoplace de voltige
Bonjour,
Avec plus de 81hp ce n'est pas un ULM
Avec plus de 214kg à vide ce n'est pas un ULM
Donc? Ce n'est pas un ULM !!!!
Avec moins de +10, -10G ce n'est pas un appareil de voltige.
Donc? Ce n'est pas un ULM de voltige!!!
Jolie machine toutefois.
A+
M@rc
FR-01 : le nouvel ULM monoplace de voltige
Il est fait allusion a une version LSA sur le site du constructeur... En tout cas le concept est très intéressant, quelque soit la catégorie de la machine !
FR-01 : le nouvel ULM monoplace de voltige
Tu oublies ! Un Ulm monoplace ne doit pas dépasser la masse max de 300 kg sans parachute ou 315 avec, et le moteur ne doit pas depasser 60 cv en puissance continue, alors un 912 de 80 cv tu exploses la loi en France...
FR-01 : le nouvel ULM monoplace de voltige
la voltige en ULM !!! alors c'est possible ?
il y aurait des textes dans ce sens ?
FR-01 : le nouvel ULM monoplace de voltige
La voltige en ULM n'est pas interdite par la DGAC.
A condition que le constructeur précise dans le manuel d'utilisation que les évolutions acrobatiques sont autorisées.
C'est la réponse écrite que m'a donnée la FFPLUM et qui m'a été confirmée par le constructeur de mon ULM.
Il faut donc vérifier ce qui est inscrit dans le manuel d'utilisation de son appareil.
Geo
FR-01 : le nouvel ULM monoplace de voltige
Il existe un principe de droit essentiel selon lequel tout ce qui n'est pas interdit est autorisé. C'est un principe fondateur de la démocratie, c'est aussi un principe de bon sens : le principe inverse, selon lequel tout serait interdit sauf ce qui est expressément autorisé, rendrait la vie épouvantable, non ?
Donc, il ne faut pas rechercher des textes qui autoriseraient la voltige en ULM, mais des textes qui l'interdiraient.
Si ces textes d'interdiction n'existent pas, alors on peut voltiger en ULM, à condition, bien entendu, de respecter les règles de l'air.
C'est d'ailleurs la même chose pour le vol en montagne, sauf erreur de ma part.
Ne tendons pas toujours des verges pour nous faire battre.
FR-01 : le nouvel ULM monoplace de voltige
Comment savoir ce qui est possible quand la réglementation est si complexe et changeante!