Le futur DR2 de Dyn’Aircraft se précise

Dans le dernier numéro de sa lettre d’information, Aérodif précise les modalités de réservation du futur quadriplace de Dyn’Aircraft. Au sommaire également : des précisions sur le suivi de navigabilité des avions de voltige Cap.

Dyn’Aviation a obtenu en juin 2010 son agrément de conception (DOA ou Designer Organisation Approuval). Déjà titulaire d’un agrément de production (POA), « Dyn’aviation est désormais titulaire de son DOA qui cette fois certifie son bureau d’études et donc sa capacité à concevoir des pièces et des appareils », peut-on lire dans la lettre de juillet 2010 d’Aerodif. Ce sésame accordé par l’EASA au constructeur de Darois, était indispensable pour la réalisation du programme DR2, le DR400 version Dyn’Aircraft, dont « la définition est désormais quasiment figée ». Le futur quadriplace se distinguera de son modèle par un longeron et une cellule carbone. Le constructeur confirme « que sa charge utile sera de 400 kg minimum, ce qui autorisera quatre passagers (4×77 kg = 308), des bagages (17 kg) avec une autonomie de 4 h 30, soit l’équivalent de 75 kg… ce qui en fera donc un avion utilisable en école et en navigation, un « deux-en-un » ».

La mise en production du DR2 sera effective lorsque Aerodif, chargé de sa commercialisation, aura enregistré un minium de 100 commandes. Les clients sont invités à verser 5.000 euros à la réservation. Ce premier versement sera mis sous séquestre notariale et encaissable au lancement du programme. Le second versement de 15.000 euros sera également placé sous séquestre lors du premier vol du DR2. « Les règlements complémentaires intervenant à la mise en production suivant les modalités suivantes : 30 % à la mise en production, 30 % à mi-parcours (1 à deux mois de production) et le solde à la livraison », est-il précisé. Dyn’Aircraft espère pouvoir lancer la production en 2012. D’ici là, le DR2 sera proposé en kit (500 heures de travail environ).

Dans sa lettre d’information de juillet 2010, Aerodif annonce également qu’en juin, Dyn’Aviation a obtenu les certificats de type des avions CAP de la part de l’EASA. « Elle est désormais en mesure d’assurer un suivi total de la navigabilité de ces appareils et ainsi d’en assurer le maintien en vol ». Les exploitants d’avions Cap ont donc désormais accès par abonnement à une documentation à jour. En cas d’incident, Dyn’Aviation devient le principal interlocuteur de l’EASA pour l’analyse des faits et des solutions techniques à mettre en place. Enfin, Dyn’Aviation peut concevoir et appliquer des solutions de réparations mineures sans intervention de l’EASA et cela grâce à son tout nouveau DOA.

Gil Roy