Pratt & Whitney confronté à un problème apparu sur le moyeu arrière du rotor du compresseur Haute Pression du moteur GTF qui équipe l'A320neo. © Pratt & Whitney
Suite à la découverte d’un nouveau problème sur le moteur Geared Turbofan (GTF) de Pratt & Whitney certifié sur l’A320neo, Airbus a logiquement interrompu son montage sur les avions qui sortent de ses chaines d’assemblage final. Le constructeur doit à nouveau stocker ces « planeurs » en attente de résolution de ce nouveau problème.
Il ne faudrait pas qu’Aerobuzz devienne le chat noir d’Airbus. A peine avions nous mis en ligne notre article annonçant que le constructeur européen allait prochainement finir de vider ses parkings de planeurs, qu’un nouveau problème le contraignait à nouveau à sortir de ses ateliers des A320 sans moteur. Il ne lui restait en effet plus qu’une trentaine d’A320neo à motoriser avec des moteurs Pratt & Whitney et CFM International que l’EASA publiait une consigne de navigabilité urgente...