Au salon Aero 2013 de Friedrichshafen, Hélicoptères Guimbal officialise un contrat avec l’Ecole de l’air polonaise portant sur la commande ferme de deux premiers Cabri G2. 3 autres hélicoptères devraient suivre, début 2014.
Après avoir décroché son premier opérateur Oil & Gas, avec Héli Union, Hélicoptères Guimbal, vient de signer son premier contrat militaire qui est aussi son premier contrat étatique. Il porte sur la fourniture deux Cabri G2. Trois autres devraient suivre si l’hélicoptère léger français répond aux attentes des aviateurs polonais. Les Cabri G2 sont destinés à remplacer les hélicoptères Mi-2 et SW-4 de l’école de l’air polonaise.
9 commentaires
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Vidéo : Guimbal vend deux Cabri G2 à l’Ecole de l’air polonaise
bravo a bruno ! (ex injenieur eurocopter ) apres ces trois premières années, je te souhaite plein de succes !
le père « François » n’était pas un visionnaire, tu es maintenant au niveau internationnal, et plus dans ton garage !
ne jamais renoncer, et vivre ses rêves !
bonne chance bruno ! JY
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je viens de voir qu ‘ assytems doit reprendre les 2/3 du FSI à compter du 22 mai.
Ce serait une très bonne nouvelle, et j’ ose esperer que le CABRI pourra en profiter largement, ce serait mieux que le banquier toujours frileux, même en plein été !
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Meilleure preuve que l’on a, en France,les entrepreneurs, la technicité, le savoir-faire pour fabriquer des produits industriels compétitifs de qualité internationale. Il appartient maintenant aux banques (financement) et à l’état (fiscalité) de permettre à cette société (et ses sous-traitants) de monter en puissance, produire plus, et… embaucher.
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Bravo à toute l’équipe Guimbal pour cette aventure.
Pour avoir exploité le premier Cabri G2 sortie des chaines et fait 600 heures de vols en Ecole en 8 mois (sans aucun problème particulier) il faut dire que c’est une machine extraordinaire très apprécié des instructeurs et élèves.
Très bonne continuation.
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Chapeau bas pour avoir quand même volé la vedette au constructeur Russe et Polonais !
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Sans oublier que Bruno Guimbal a débuté en construisant en 1979 un Fox-Papa : le premier Rutan VariEze français.
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bravo a bruno ! (ex injenieur eurocopter ) apres le bi place il lui manque un 4PLACES !
il l’appelera sans doute g4 CABRI dans la ligné de robinson ( r22 R44) je suis sur qu’il est déjà dessus ! bonne chance mr guimbal
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Rencontré sur le stand, on ne parle pas assez de ce chef d’entreprise qui arrive à fabriquer un hélicoptère d’école de qualité made in France et à faire travailler une trentaine de personnes ! Bravo
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espérons qu’il pourra bénéficier de toutes les aides dont on parle beaucoup mais dont il est parfois problématique de pouvoir disposer.
Dans les temps actuels, les sous-traitants devraients pouvoir suivre…ceux ( très compétents, il y en a ) qui travaillent habituellement pour l’ automobile ont du temps libre
on ne peut que lui souhaiter bonne chance !