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Comme toutes les autres activités économiques, le transport aérien se segmente. Du hard low cost au jet d’affaires mis à la disposition de ses passagers par Lufthansa, l’offre des compagnies aériennes est devenue multiple. Celles des aéroports aussi…

Suite à l’action d’une centaine de pilotes de ligne français pour obtenir le report de l’âge légal de la retraite à 65 ans, le SNPL monte au créneau et explique pourquoi il est attaché à la retraite à 60 ans.

Suite à l’action d’une centaine de pilotes de ligne français pour obtenir le report de l’âge légal de la retraite à 65 ans, le SNPL monte au créneau et explique pourquoi il est attaché à la retraite à 60 ans.

Un Twin Otter de la compagnie Air Moorea s’est abîmé en mer, le 10 aoùt 2007, au décollage de l’aéroport de Moorea.

Créée au printemps 2006, l’Association pour le Développement Durable dans l’Aviation Civile (ADDAC) a pour but de réduire l’impact de l’Aviation Civile sur l’environnement et de promouvoir le développement durable au sein des nombreux organismes et entreprises qui la composent.

Le Phenom 100, dernier né du constructeur bérsilien Embrarer, a effectué son premier vol le 26 juillet 2007.

L’accident du car polonais dans la côte de Laffrey (Vizille) a entraîné une activité particulière pour l’aéroport de Grenoble-Isère qui connaît habituellement des hivers… chauds !

Lors d’une rencontre à Londres en juin 2007, l’ADDAC et WheelTug plc ont décidé de former un alliance pour promouvoir le développement et la certification du système WheelTug® pour la famille Airbus 320, et de rechercher la coopération d’une compagnie aérienne européenne qui exploite l’A320.

Une centaine de Pilotes de Ligne Français regroupés au sein de l’association PNT65 portent plainte pour discrimination auprès de la Commission Européenne.

L’aéroport Lyon-Saint Exupéry explore les richesses naturelles de son environnement pour mieux les protéger. La démarche d’une entreprise citoyenne consciente de la fragilité de la Terre.

Avec l’ACJ d’Airbus et le BBJ de Boeing, tout devient possible. Ces biréacteurs sont ce qui se fait de plus spacieux en matière d’aviation d’affaires. La seule limite est souvent l’imagination des propriétaires.

L’aviation d’affaires gagne l’Europe. Alors que tous les regards sont tournés vers les biréacteurs légers et que les carnets de commandes des poids lourds du secteur débordent, les hélices n’ont jamais été aussi séduisantes.