Aviation Générale Voir tous les articles sur le sujet Aviation Générale

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Les Dossiers Aérobuzz

Les dossiers Aérobuzz, ce sont des concentrés d’histoire, d’expertise et d’articles qui ont marqué leur temps. Retrouvez nos dossiers sur une plage abandonnée, sur un iPad ou sur un texte qu’il va falloir écrire.

Paris AirShow 2023

C’est le plus grand salon aéronautique au monde. Il se déroule du 19 au 25 juin 2023. Et se clôture par une grande fête populaire. Le salon du Bourget devrait battre des records en 2023.

Derniers articles dans ce dossier

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AERO 2023

Aero 2023 (Friedrichshafen 19 au 22 avril 2023) est le principal salon européen de l’aviation générale, de l’aviation d’affaires et des sports aériens. Du drone civil au biréacteur d’affaires.

Derniers articles dans ce dossier

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Défense Voir tous les articles sur le sujet Défense

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Aviation d’Affaires Voir tous les articles sur le sujet Aviation d’Affaires

ADP recherche des opérateurs engagés pour les « Aire India » et « Aire Zoulou 2 » au Bourget

Sur l’aéroport Paris-Le Bourget, le groupe ADP franchit une nouvelle étape dans sa stratégie de décarbonation des opérations aéroportuaires. Deux aires pour accueillir des avions au départ ou aux arrivées vont être attribuées à des opérateurs en capacité de les exploiter selon les meilleurs standards environnementaux. Un avis à candidature est ouvert jusqu’au 8 avril 2024.

Industrie Voir tous les articles sur le sujet Industrie

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Beyond Aero se donne 6 ans pour faire voler son avion d’affaires à hydrogène

Beyond Aero a franchi une étape en faisant voler un ULM fonctionnant à l’hydrogène. La start-up française avance pas à pas dans la validation de la technologie en pensant l’avion autour du système propulsif. Les tests en vol du G1 « Blériot » ont permis de recueillir des milliers de données qui serviront à passer à l’étape suivante : certifier un avion d’affaires à hydrogène en 2030.

Transport Aérien Voir tous les articles sur le sujet Transport Aérien

Finnair la centenaire, rescapée d’une double crise

Alors qu’elle fête son centenaire, la compagnie Finlandaise a bien plus à célébrer. Plombée, comme bien d’autres, par le Covid, la position géographique de son hub à Helsinki, qui en fait une escale intéressante pour les vols à destination de l’Asie, a pris de pleine face la fermeture de l’espace aérien Russe. Pourtant, après ces secousses hors du commun la compagnie a relevé la tête.

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Ermenonville, 3 mars 1974, 12h 41min

Lorsqu’on survole aujourd’hui la forêt d’Ermenonville en avion léger, entre Le Plessis-Belleville et Persan-Beaumont ou Moisselles, il faut savoir deviner la clairière du DC-10, juste après la Mer de Sable et juste avant le circuit d’essais automobiles de Mortefontaine. Un demi siècle après, comme une balafre, l’impact du TC-JAV est toujours là. Là où ce 3 mars 1974, vers 12h 41 quelques 346 vies ont été

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Dépose minute Voir tous les articles sur le sujet Dépose minute

« Ensemble »

L’aéronautique n’échappe pas à la contrefaçon. L’année dernière, c’est le motoriste franco-américain CFM International qui en a été la victime, quand sont apparues sur le marché, des pièces de moteur accompagnées de documents falsifiés. A priori, moins de 1 % des moteurs CFM ont été concernés affirme le motoriste qui se veut rassurant. Avant d’ajouter que la plupart des pièces impliquées étaient des éléments non numérotés

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Désarmant

Les majors européennes se font tailler des croupières. L’expression est peut-être familière, voire exagérément guerrière, mais en cette période de déclaration générale de « réarmement », tout est permis. L’agriculture, l’éducation nationale, l’industrie, la démographie… Pourquoi pas le transport aérien ? Et plus particulièrement les compagnies porte-drapeaux ? Ces grandes dames du transport aérien mondial n’en peuvent plus d’être attaquées sur tous les fronts. Les majors du temps jadis agitent désespéramment

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Il s’appelait FARA, il n’avait pas six ans…

Je voudrais remercier ici mon producteur, mes parents, Jean-Jacques Goldman qui m’offre le plus beau titre de ma carrière et enfin le Pentagone. Merci, merci le Pentagone. L’annulation d’un trait de plume du programme FARA (Hélicoptère de reconnaissance destiné à l’US Army) après six années de travail et deux milliards de dollars jetés par la fenêtre, offre une occasion en or de revenir une fois de