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Les ambitions affichées de Textron pour Pipistrel

Finalisée en avril 2022 pour 218 millions d’euros, le rachat de Pipistrel par Textron doit donner un coup d’accélérateur aux développements et à la production de l’entreprise slovène. C’est ce qu’explique Rob Scholl, nouveau président et directeur du département eAviation de Textron, qui intègre Pipistrel. Il a présenté à Aerobuzz son plan d’actions pour les prochains mois. En ligne de mire : la certification du Panthera d’ici

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Où s’arrêtera Pipistrel ?

En dix ans, le producteur slovène d’ULM s’est propulsé à la première place mondiale de l’aviation innovante. Sa réussite d’avant-garde couronnée par deux contrats historiques en 2015 (fourniture de 194 ULM biplaces à l’armée indienne) et en 2016 (partenariat avec Sino Group) lui assure une très confortable autonomie. Parallèlement, les succès des expérimentations (quadriplace hybride Hypstair, quadriplace HY4 à pile à combustible, multimoteur électrique X-57 de

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Mais où sont passés les trois quadriplaces d’Aero 2011 ?

Au cours de l’édition 2011 du salon de Friedrichshafen, l’italien Tecnam et l’allemand Flight Design, exposaient tous deux une maquette à l’échelle 1 d’un quadriplace, respectivement le P2010 et le C-4. Le slovène Pipistrel, présentait le dessin du Panthera. L’Europe défiait les USA sur le marché du quadriplace. Six ans plus tard, Tecnam a livré une petite cinquantaine de P2010, Pipistrel ne prévoit pas la première