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L’ONERA souffle le Dewoitine D551 de Réplic’Air

Réplic’Air poursuit l’effort et tient le cap. La reconstruction du Dewoitine D551, dont les dernières pièces sont en fabrication et qui seront assemblées à partir de fin 2018, devrait effectuer son vol inaugural en 2019. De manière à préparer ce premier vol, une campagne de tests dans une soufflerie de l’ONERA a été menée fin juillet 2018 à Lille. L’objectif est de donner au pilote un

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Et le tout est un Dewoitine 551

Réplic’Air prévoit de débuter l’assemblage de sa réplique du Dewoitine 551 fin 2017. Le moteur Hispano-Suiza 12Y51 est en cours de remontage chez Safran. Airbus Nantes a pris en charge les longerons de voilures et l’empennage en alu durci. Alors que des options sont à l’étude concernant le train d’atterrissage et les roues, la réalisation des bâtis d’assemblage est enclenchée. La réplique du Dewoitine 551, le

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Le Dewoitine 551 de Réplic’Air prend forme

Le chantier de reconstruction d’un Dewoitine 551 lancé par Réplic’Air vient de s’installer à Toulouse où a été transférée la maquette à l‘échelle 1 du chasseur français. Elle va permettre de valider le schéma d’implantation des différents systèmes et équipements. Pendant ce temps, à Melun-Villaroche les « motoristes » se préparent à prendre possession du moteur Hispano-Suiza V12.
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Aviation Générale Jérémy Caussade rêve de comparer en vol les performances du D551 avec celles du P-51D et du Spitfire Mk XII

Réplic’Air s’attaque au Dewoitine D551, le chasseur qui n’a jamais volé

Gonflés par le succès du vol du centenaire de la première traversée de la Méditerranée, Jérémy Caussade et son équipe Réplic’Air se lancent dans la construction d’une réplique du Dewoitine D551, le chasseur français de la seconde guerre, qui aurait du affronter le Me-109. L’armistice de juin 1940 a été signé avant que le D551 n’effectue son premier vol.
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Aviation Générale Le Morane Saulnier G2013 dans les soutes du bateau à son arrivée à Saint Nazaire

Réplic’Air : de Tunis à Gimont… par bâteau

Le Morane-Saulnier type G 2013 de Réplic’Air qui a ré-édité la traversée de la Méditerranée le 22 septembre 2013 fera sa première démonstration aérienne publique le dimanche 6 octobre 2013 dans le cadre du meeting aérien de Gimont (Gers). 15 jours seulement après son vol commémoratif, la réplique du monoplan de Roland Garros évoluera dans le ciel du Gers. Ce tour de force a été rendu

Aviation Générale 2. La réplique du MS type G de Roland Garros à Fréjus

Réplic’Air : Baptiste Salis aux commandes du MSG2013

Finalement, c’est Baptiste Salis qui a été choisi pour réaliser le vol commémoratif de la première traversée aérienne de la Méditerranée par Roland Garros (23 septembre 1913). Désigné unanimement par les autres pilotes d’essais (Christophe Marchand, Nils Harald Hansen, Franck Chapman, Hervé Poulin) et par Jeremy Caussade, le président de Replic’Air, Baptiste Salis devrait décoller entre 7h et 8h de la base nautique de Fréjus, dimanche

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Aviation Générale

Le MS de Réplic’Air a rejoint la côte

La réplique du Morane-Saulnier Type G de Roland Garros a été convoyée, par les airs, samedi 14 septembre 2013, jusqu’à Fayence (LFMF) dans le Var, près de Fréjus. L’équipe Réplic’Air a profité d’une fenêtre météo pour amener l’avion à pied d’oeuvre. Le vol a été effectué par Frank Chapman, pilote d’essais du programme A350XWB et l’un des trois pilotes, avec Niels Nils-Harald Hansen, ingénieur qualité chez

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