Entrée en service du Falcon 5X reportée à 2020

Dassault Aviation et Safran Aircraft Engines (ex Snecma) annoncent que les problèmes du moteur Silvercrest ont été solutionnés et que désormais, la certification du Falcon 5X est programmée fin 2019 pour une entrée en service du futur biréacteur haut de gamme en 2020.

A la tribune d’Ebace 2016 (Genève 24-26 mai), le salon européen de l’aviation d’affaires, Eric Trappier, le PDG de Dassault Aviation a été catégorique. Le nouveau calendrier du programme Falcon 5X a été arrêté : le premier vol du 5X équipé de moteurs Silvercrest aura lieu au premier semestre 2019 et l’entrée en service en 2020. « Nous avons rencontré des difficultés, Snecma a analysé l’origine du problème et a apporté des solutions, nous sommes dans la phase de vérification de ces solutions. Les livraisons débuteront en 2020 ». Face à la fermeté de l’avionneur français, chacun, à commencer par le motoriste, a compris que cette fois-ci, Safran n’aurait pas une deuxième chance.

Olivier Andries, le PDG de Safran Aircraft Engines (ex Snecma), assure qu’il n’en aura pas besoin : « nous avons identifié le problème, nous avons développé des solutions. Nous sommes prêts maintenant pour 2020 ». Il affirme à son tour que le moteur Silvercrest sera certifié au printemps 2018, faisant remarquer au passage qu’il s’agit de tester des solutions, pas de mettre au point un moteur qui totalise déjà 4.000 heures de test dont 500 h en vol. « C’est un moteur que nous connaissons très bien », ajoute-t-il. La reprise des vols est programmée en 2017. Cinq moteurs tournent déjà sur différents bancs pour valider les solutions.

Si tout se déroule comme l’annoncent d’une même voix Dassault et Safran, le programme Falcon 5X aura finalement glissé de trois années.

Gil Roy