Bendix King a dévoilé au salon Aero 2019 sa première suite avionique intégrée tactile AeroVue Touch Plus destinée à toute la gamme des avions légers. Avec des arguments de poids, la filiale d’Honeywell tente une audacieuse percée sur un marché verrouillé par Garmin avec le G1000.
C’est l’une des grandes nouveautés de l’édition 2019 du salon Aero. C’est aussi une première mondiale. La filiale de Honeywell, Bendix King, a dévoilé à Friedrichshafen, sa suite avionique intégrée AeroVue Touch. Aerobuzz a pu rencontrer Gregg Cohen, président de Bendix King, qui insiste sur l’innovation technologique intrinsèque de ce nouvel équipement qui repose sur une nouvelle génération d’écrans et une architecture connectée.
À Friedrichshafen, Bendix King exposait une configuration avec trois écrans de 10,1 pouces (25,64 cm). Le système est également disponible avec deux écrans ou un seul. L’ensemble de trois écrans ne pèse que 25,8 kg, ce qui en fait la suite avionique la plus légère du marché affirme le fabriquant. Le gain de masse est la conséquence directe de la suppression de tous les câbles au profit de connexions Bluetooth et/ou wifi (à l’exception de l’alimentation). Le gain de masse est aussi lié au remplacement des ventilateurs par un système d’aération intégrée. Au bilan, le gain total de masse est de 30 à 50%.
Le prix de lancement du Bendix King (3 écrans) est de 99.000 $. La certification américaine par la FAA est escomptée en juillet 2019, et la certification européenne, 60 à 90 jours plus tard. La symbologie et la couleur des écrans peuvent être adaptées aux demandes des avionneurs, précise Stéphane Fymat, directeur du marketing de chez Bendix King, qui explique également que le système peut transmettre en temps réel diverses données comme les paramètres moteur, ou recevoir des informations météo. A noter que les trois unités composant la suite avionique fonctionnant indépendamment, elles offrent une triple redondance. Une unité peut ainsi servir d’instrument de secours pour les autres.
Bendix King destine sa nouvelle suite avionique non seulement à la première monte mais également au marché de remplacement.
Volker K. Thomalla
Le 26 avril 2024, une série de tornades a touché les états de l'Iowa et… Read More
Avec des prises de commandes en hausse de 47 % à +5,0 Md€ et un… Read More
La société Helicopter Express, qui avait signé en octobre 2023 un accord portant sur le… Read More
Airbus a réalisé au premier trimestre 2024, un chiffre d’affaires en hausse de +9% (12,83… Read More
L’US Air Force annonce la perte d’un troisième MQ-9 Reaper au-dessus du Yemen. Sa destruction… Read More
Un projet d'arrêté visant à renforcer les restrictions d’exploitation de l'aéroport de Paris-Orly, élaboré en… Read More
View Comments
100’000 USD pour trois écrans, 25 kg donc 8 kg pour chacun d’eux et cela pour l’aviation privée : un poisson d’avril en retard?
Les accidents des 737 max et du vol AF447 nous montrent que seuls 3 instruments mécaniques sont nécessaires pour piloter.... tout le reste n'est que confusion ))))
c'est un joke... comme le prix de 100 000 USD je crois.
J’aime bien king mais ils ont au moins un zéro de trop sur leur prix. Si ils redescendent pas sur terre (et leurs prix avec), je doute qu’ils en vendent beaucoup
Et ils risquent pas d’inquiéter beaucoup garmin qui est pourtant loin d’etre bon marché...