Le TBM850 prend sa revanche sur les VLJ

Avec 40 TBM850 livrés en 2013, Daher-Socata se rapproche de ses niveaux record des années 2007-2008. Le monoturbopropulseur français regagne du terrain sur les VLJ (Very Light jet).

Daher-Socata a livré 40 TBM850 en 2013. Ce sont deux de plus que ces trois dernières années au cours desquels le compteur est resté bloqué à 38. Le constructeur ne cache pas qu’il espère bien continuer sur cette pente ascendante pour retrouver les niveaux d’avant l’effondrement du marché. En 2006, 46 TMB850 ont été livrés, 50 l’année suivante et 60 en 2008. 2013 est la quatrième meilleure année de l’histoire du programme.

La performance est d’autant plus remarquable que le marché des turbopropulseurs et des jets ultra-légers s’est sensiblement contracté. Du coup, la part du TBM850 atteint 20% des avions pressurisés. Elle était inférieure à 10% en 2008. Nicolas Chabbert, directeur de la branche aviation générale du groupe Daher-Socata, se veut optimiste : « cette montée en puissance du TBM850 devrait se poursuivre ».

Deux facteurs rendent confiant Nicolas Chabbert. Le premier est la « très légère reprise du marché et la bonne tenue du turbopropulseur ». Le second est « la perte d’attractivité des VLJ ». L’effet de mode dont ont bénéficié les jets ultra-légers (Very Light Jet) semble en effet retomber. Le parallèle avec ce qui s’est passé sur le marché des avions de transport régional est saisissant. A la jetmania, a succédé la revanche des turbopropulseurs et en particulier le retour en force de l’ATR.

Toutefois, Daher-Socata ne bénéficie pas seulement d’un retour de tendance. Il commence à engranger les investissements réaliser sur le produit. La nouvelle version « Elite » est appréciée des propriétaires-pilotes. La flexibilité et la modularité de la cabine constituent un plus produit, face notamment au Mustang de Cessna et au Phenom 100 d’Embraer. Le constructeur fait également porter ses efforts sur son service client. Et cela semble payer.

En 2013, Daher-Socata a atteint la barre des 335 TBM850 livrés soit autant que de TBM700, mais en deux fois moins de temps. 31 des 40 avions produits l’année dernière ont été livrés aux USA. 3 ont été livrés en France, ce qui constitue un record. Actuellement, le carnet de commandes correspond à 3 à 4 mois de production.

Gil Roy