Les deux A340 de l’armée de l’Air vendus aux enchères

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Frédéric Marsaly

Les A340 avaient eu les honneurs du défilé du 14 juillet 2018, ici le F-RAJA pendant la répétition. © F. Marsaly / Aerobuzz.fr

Entrés en service en 2006 au sein de l’Escadron de Transport 3/60 Esterel, les deux Airbus A340-200 de l’Armée de l’Air terminent leur carrière dans quelques jours. Ils vont être proposés à la vente par les Domaines le 22 décembre prochain, des enchères à distance, en ligne et réservées aux professionnels. Mise à prix de chaque avion : 80.000 €

Le lot numéro 1 concerne le F-RAJA, msn 75 de février 1995 qui totalise 70.320 heures de vol en 12.257 cycles . Le lot numéro 2 porte sur le F-RAJB, msn 81 aux 68.102 heures et 12.112 cycles. Les avions sont vendus avec leurs moteurs et leur aménagement intérieur.

Ces deux appareils ont volé précédemment chez Austrian Airlines où ils étaient immatriculés respectivement OE-LAG et OE-LAH.

Utilisés, en particulier, pour le transport de personnels de toutes armes, ils ont été aussi mis à contribution récemment pour les évacuations des ressortissants français en Chine au début de la crise actuelle.

Le 22 décembre ils seront attribués au(x) plus offrant(s) et devront être récupérés à Roissy « sur présentation de la requête en réimatriculation » notamment. Les conditions particulières liées à la vente précisent que les signes distinctifs de l’Etat français devront être effacés dans le mois qui suit l’acquisition !

Désormais, place aux Airbus A330 !

FrM

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Frédéric Marsaly says:

23 décembre 2020 at 20 h 40 min

Résultat de la vente : le JA est parti pour 440 000 € et le JB pour 400 000 €.
michel guerinel says:

16 décembre 2020 at 18 h 15 min

interesse par un a 340 pour un parc de loisir
Vincent Grondin says:

12 décembre 2020 at 18 h 44 min

Dans le cas d'avions de ligne d'occasion, il faut savoir que, outre l'état général de l'appareil lui-même, l'information la plus importante que va rechercher l'acheteur est le POTENTIEL des équipements.
Les éléments de valeur étant surtout les moteurs, le train d'atterrissage et dans une moindre mesure l'avionique du cockpit.
Combien d'heures de potentiel reste-t'il à chacun de ces A340 avant la grande visite (C et D checks) qui est très onéreuse ? Là est la véritable question.
Pour faire un parallèle, si votre vieille auto doit passer le CT mais doit être remise en conformité, si les travaux à entreprendre dépassent de loin la valeur du véhicule, que decidez-vous de faire ?
Antoine Forte says:

12 décembre 2020 at 12 h 11 min

Voler ou voller, un est un droit l'autre est il toujours un vis ? et si ils ne manquent pas d'air pour planer, les deux vertues amènent t elles au même conséquences écologiques ?
L'un à toujours besoin de l'autre, un pour décoller, l'autre pour déconner puis vient le moment de l'atterrissage c'est une question d'entraînement pour l'un et d'enterrement pour l'autre !
Le partage des valeurs se font toujours à cause d'une lettre de plus ou une lettre de moins mais on ne peut pas Volller indéfiniment !
- Jean louis says:
  
  30 décembre 2020 at 18 h 40 min
  
  La drogue, c'est de la merde !
  Citation d'un Ministre ...
- FROMMER Jean-Loup says:
  
  14 décembre 2020 at 10 h 40 min
  
  ça pour déconner,
  Vous êtes Forte Antoine !!