Après une gestation longue et difficile, les Cyclone canadiens n’ont véritablement obtenu une capacité opérationnelle qu’à partir de la fin 2018, plus de trois ans après la livraison du premier appareil. © Frédéric Lert/Aerobuzz.fr
L’accident s’est produit le 29 avril 2020 en soirée. L’hélicoptère CH-140 participait à une opération de l’OTAN entre l’Italie et la Grèce. Des débris et un corps ont été retrouvés à la surface de l’eau.
L’hélicoptère était embarqué à bord de la frégate HMCS Fredericton de la marine royale canadienne. Le navire a quitté le Canada en janvier 2020, pour un déploiement de six mois en direction de l’Europe dans le cadre de l’opération otanienne « Reassurance ».
La perte de cet hélicoptère embarqué est une avanie de plus dans un programme qui n’en a pas été avare, avec des surcoûts et des retards considérables dans la mise au point de ses systèmes de mission de lutte anti-surface et anti sous-marine. Le Canada a commandé 28 de ces appareils et 18 ont été livrés à ce jour.
Le Cyclone est dérivé du S-92, très utilisé dans l’industrie pétrolière pour les vols de liaison avec les plates formes pétrolières. Le S-92 sert également de base au futur « Marine One » destiné au transport du président américain. F.L.
United annonce un investissement dans la start-up JetZero, spécialisée dans les avions à fuselage intégré (BWB),… Read More
Air Tahiti, compagnie aérienne domestique de Tahiti et ses îles, dévoile une livrée inédite temporaire… Read More
Lockheed-Martin va transformer trois F-35 supplémentaires en avions d’essais. Coût du chantier : 180 millions… Read More
Le 21 avril 2025, la CAAC, Civil Aviation Administration of China, a délivré à Avic… Read More
Le célèbre pilote américain de voltige aérienne, Rob Holland, s'est écrasé aux commandes de son… Read More
Le groupe Saudia a annoncé un nouvel accord avec Airbus pour renforcer sa flotte en… Read More
This website uses cookies.
View Comments
Sincères pensées pour les occupants de ce Sikorsky, condoléances à leurs familles et à leurs frères d'armes.
Je n'ose pas imaginer comment un parachute pourrait "sauver" cet engin ! D'abord on ignore ce qui est arrivé, ensuite on parle d'un hélicoptère militaire, probablement lourdement blindé et équipé. Pas d'un ULM.
Merci de bien vouloir être attentifs à vos commentaires SVP. Des phrases compréhensibles, avec une ponctuation cohérente et une orthographe correcte permettent toujours un débat plus intéressant. ?
Tout à fait d'accord pour ce concerne la non possibilité d'équiper certains engins lourds volant…..c'est pourquoi les avions de combat sont équipés de sièges éjectables ! Egalement une pensée émue pour l'équipage et leur familles qui n'ont pas faillis à leur mission….triste destin !
Combien d’hélicos ULM ont été sauvés par leur parachute ? sur les cas de crash d'hélico ULM pourquoi le pilote n'a pas utilisé le parachute ? A défaut de disposer du taux d'accident pour 100.000 Heures de vol de chaque catégorie pour pouvoir étayer une expertise un semblant plus factuelle....
Il n'a pas que les hélico's ULM qui tombe...
Certifié, ne cracher sur les Ultra Leger Non Certifié, faite comme eux, équipez vous d'un parachute...