Présente en Angola depuis une vingtaine d’années, Héli-Union renforce sa position dans l’ex colonie portugaise en s’associant avec Bestfly. Les deux AW139 seront bientôt sous immatriculation angolaise. © Bestfly
La compagnie angolaise d’aviation d’affaires va pour la première fois exploiter des hélicoptères. Elle s’est associée à la française Héli-Union pour le compte de sociétés pétrolières.
Le AW139 a réalisé son premier vol vers une plateforme pétrolière (dont le nom de l’exploitant n’a pas été dévoilé) le 23 novembre 2018. Le partenariat avait été officiellement annoncé le 5 septembre 2018 devant leurs clients à Luanda. Un second appareil suivra avant la fin de l’année. Les Leonardo seront principalement déployés sur des opérations sanitaires et transports de personnes en offshores. Héli-Union sera en charge de la maintenance et la formation des équipages. Des missions charter dans les secteurs de l’exploitation minière ou agricole sont aussi envisagées.
United annonce un investissement dans la start-up JetZero, spécialisée dans les avions à fuselage intégré (BWB),… Read More
Air Tahiti, compagnie aérienne domestique de Tahiti et ses îles, dévoile une livrée inédite temporaire… Read More
Lockheed-Martin va transformer trois F-35 supplémentaires en avions d’essais. Coût du chantier : 180 millions… Read More
Le 21 avril 2025, la CAAC, Civil Aviation Administration of China, a délivré à Avic… Read More
Le célèbre pilote américain de voltige aérienne, Rob Holland, s'est écrasé aux commandes de son… Read More
Le groupe Saudia a annoncé un nouvel accord avec Airbus pour renforcer sa flotte en… Read More
This website uses cookies.
View Comments
Je pense que le rédacteur a dit "ex-colonie portugaise" pour la même raison que les journalistes écrivent "cité phocéenne" en alternance avec "Marseille", pour éviter les répétitions à l'écrit.
Sinon je connais assez bien l'Angola, j'y vais régulièrement et j'en suis l'histoire depuis…. plus de 40 ans. On y parle portugais, et le fait que cela soit une ancienne colonie portugaise est consubstantiel à ce pays et à ces gens. Pour info, les plate-formes sont en mer, certaines gigantesques et toutes neuves (voir un récent article du Monde) et le symbole est grand : le pétrole est transféré en mer sur des pétroliers, l'achat est réglé ... et les dollars ne touchent pas terre, et vont directement en Suisse ou à Dubaï. Le peuple à terre n'en voit pas la couleur (et il faut voir les bidonvilles là-bas...)
Toujours pour info, la guérilla de l'UNITA qui luttait jadis contre le pouvoir de Luanda avait failli acquérir des Sukhoi-24 qui lui auraient servi à monter des raids à longue-distance pour détruire ces plateformes et couper le financement de l'ennemi. Cela ne s'est finalement pas fait, et l'UNITA a perdu le combat quelques années après.
Il n'a fallu qu'a peine 15 ans pour que Heli-Union réalise qu'il n'y avait rien à attendre de Airbus helicopters pour survivre dans le marché de l'offshore... Que de temps perdu....
Tu as raison Pierre . En 2003 après une visite des ateliers d'Agusta à Milan j'avais affirmé que l'AW139 était l'hélicoptère idéal du futur pour l'Off-Shore et les EVS car étudié dès la naissance pour ces missions. Il n'était pas encore certifié. Vu le nombre de commandes à ce jour, je suis obligé de constater que mon avis était judicieux. Dommage qu'il n'est pas été écouté...
“Ex-colonie portugaise “ ? On se demnade bien ce que ca vient faire la-dedans cher aero-buzz.... :-(