Les pilotes se sont livrés à des autorotations avec remise des gaz à la masse maximale autorisée de 5,4 t. Ils ont aussi évalué la maniabilité à basse vitesse avec des vents allant jusqu’à 35 kt. Autres pannes simulées, celles du pilote automatique.
Une seconde série d’essais complémentaires a eu lieu sur la base navale de Patuxent River. Il s’agissait de mettre à l’épreuve la protection contre les rayonnements à forte intensité.
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