Premier vol de l’Ilyushin IL-114-300

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François Brevot

Proposé en versions de surveillance, et d’ambulance, lIL-114-300 est optimisé pour les aéroports avec pistes courtes non goudronnées, et pour l’univers arctique avec un train doté de skis. © UAC

L’avion régional à turbopropulseurs russe Ilyushin Il-114-300 a effectué son premier vol d’essai, le 16 décembre 2020, à Zhukovski.

A peine 24 heures après le MC-21-310, c’est un deuxième produit de la société d’État Rostec qui a pris son envol : l’IL-114-300. Il s’agit d’un événement « stratégique dans le développement du secteur de la construction de moteurs en Russie », a insisté Alexandre Artyukhov, PDG d’UEC Klimov. On « envisage la certification en 2022 », a déclaré le directeur de Rostec, Sergueï Chemezov. « Jusqu’à 100 avions seront livrés avant 2030. (…) GTLK Polar Airlines devrait devenir le premier opérateur », a déclaré le ministre de l’Industrie, Denis Manturov.

L’Il-114-300 est une version modernisée de l’avion de l’IL-114-300 de transport régional. Equipé de deux turbopropulseurs TV7-117ST-01 d’UEC-Klimov, il transporte 68 passagers, ou 6.800 kg de fret. UAC annonce une autonomie de 1.400 kilomètres à pleine charge utile, une altitude de 7.600 mètres, et une vitesse de croisière de 500 km/h.

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François Brevot

François Brévot est un reporter globe-trotter, chroniqueur, et photographe, passionné d’histoire contemporaine, aéronautique et spatiale, et de géopolitique. Il écrit en particulier, sur l’aviation militaire moderne ou ancienne, française ou internationale, et de nombreux récits de voyages sur des destinations et musées à caractère aéronautique. Spécialisé sur les nouvelles puissances aériennes, il visite très régulièrement les salons aéronautiques émergents du nouveau Siècle, que ce soit en Russie, en Chine, en Asie, en Turquie, et se passionne pour les nations d’Europe centrale.