La compagnie aérienne française Corsair doit faire face à un effondrement de son trafic. © Corsair
Le Groupe Allemand d’investissement va acquérir 53% du capital cédé par TUI (qui gardera une participation minoritaire de 27%). Cette transaction (dont le montant n’a pas été dévoilé) sonne aussi la fin du Boeing 747-400 aux couleurs de Corsair.
L’opérateur touristique allemand TUI se sépare ainsi de sa filiale qui aurait largement pesée dans le déficit de sa division France (100 millions d’euros de pertes opérationnelles en 2018). C’est d’ailleurs un spécialiste des compagnies en difficulté qui met la main sur Corsair, actif emblématique de l’ex groupe Nouvelles Frontières. Dans le passé, Intro Aviation avait notamment racheté Cityjet et VLM Airlines (filiales d’Air France) en 2013.
La grande particularité de ce projet « de croissance durable » selon Corsair est le passage à une mono flotte de 13 Airbus A330. Les trois Boeing 747-400 partiront tous à la retraite en 2020 et 2021, remplacés par des A330-900neo. Ainsi à partir de 2023, la 2ème compagnie française devrait opérer neuf A330-900neo et quatre A330 déjà en service. A ce jour aucune commande n’a été officialisée mis à part un contrat de bail pour les trois premiers appareils signé le 15 mars 2019.
Corsair International prévoit de se concentrer sur ses destinations historiques (Caraïbes, Océan Indien) à partir de son unique base d’Orly et lancera Miami le 10 juin 2019. J.B.
Malgré un départ retardé d'Alicante pour cause météo, les équipages du Rallye Toulouse – Tarfaya… Read More
Même si leurs carrières sont bien différentes, Bud Anderson et "Sharkey" Ward partagent désormais une… Read More
A l’occasion du Forum de l'aviation du futur à Riyad, Saudia Group annonce une commande… Read More
Via sa filiale ADP International, le Groupe ADP fait un investissement de 20 millions de… Read More
Le 7 juin prochain, l'aviation de la Corée du Sud va dire adieu à ses… Read More
Ce premier vol en sortie de chaine est intervenu sur le site de Lockheed Martin… Read More
View Comments
Parler de projet de "croissance durable", avec une casserole à 100 millions d'euros de perte, il y a vraiment de quoi se marrer!.
Vont pas faire de cadeaux les gars de Intro: balayage, p'tit coup de peinture, un peu de brillant et on revend au max ( vu qu'on a acheté 3 francs six sous), z'ont pas le côté famille de Dubreuil.
Les 100 millions sont le déficit de la branche française de tui et non le déficit de Corsair.
Bonjour et merci pour votre message, vous avez raison le déficit de 100 millions est celui de la division France TUI. Dans son rapport annuel, TUI avait précisé que "Corsair a contribué à l'augmentation de la perte". cdlt JB