Les contrôleurs aériens dans le collimateur de A4E

Airlines For Europe (A4E), la principale association européenne de compagnies aériennes, dénonce l’augmentation des grèves du contrôle de la navigation aérienne (ATC) et demande que soit imposé un préavis individuel de 72 heures aux contrôleurs aériens grévistes.

Selon A4ECréée en janvier 2016, Airlines for Europe (A4E) regroupe Aegean, airBaltic, Air France KLM, Cargolux, easyJet, Finnair, Icelandair, International Airlines Group (IAG), Jet2.com, Lufthansa Group, Norwegian, Ryanair, TAP Portugal, Travel Service et Volotea. Soit plus de 70% des voyages du continent., « 2018 s’annonce comme l’une des pires années pour les grèves ATC en Europe. » L’association affirme que depuis le début de l’année, les compagnies aériennes membres de l’A4E ont été obligées d’annuler près de 5.000 vols à la suite de ces grèves, ce qui a eu un impact direct sur quelques 784.000 passagers en Europe. De plus, des millions de voyageurs ont été affectés par des retards de vols, causés par des déroutements de l’espace aérien et la gestion des matières résiduelles.

+300 % des grèves de l’ATC en France par rapport à 2017.

Selon Eurocontrol, 30 % du total des retards enregistrés en mai, soit 39.000 vols environ, sont dus aux grèves de l’ATC. Le contrôle européen projette que le nombre total de minutes de retard en 2018 sera en hausse de 53 % par rapport à 2017 en raison des grèves et du manque de capacité (14,3 millions en 2018 contre 9,3 millions de minutes en 2017).

Willie Walsh, PDG d’IAG (groupe British Airways) a annoncé, qu’avec Ryanair, ils envisagent de déposer une plainte auprès de la Commission européenne car les grèves de l’ATC représentent le plus grand défi pour notre industrie. «  Les grèves continues du personnel de l’ATC à Marseille ont un impact disproportionné sur les compagnies aériennes qui partent de Barcelone puisqu’ils contrôlent les vols dans la majeure partie de l’espace aérien méditerranéen. Pour Vueling, cela veut dire que 50 % de ses vols sont affectés.». La plainte d’IAG et de Ryanair soutiendra qu’en ne protégeant pas adéquatement les vols au-dessus de la France, le droit européen est enfreint.

Pour Michael O’Leary, PDG de Ryanair, « Les prestataires de l’ATC en Europe se rapprochent du point de rupture avec des centaines de vols annulés chaque jour à cause des grèves de l’ATC ou en raison du manque de personnel de l’ATC en Europe. La situation est particulièrement critique les week-ends quand les prestataires britanniques et allemands de l’ATC se cachent derrière des conditions météorologiques défavorables et des euphémismes tels que des « restrictions de capacité », alors qu’en réalité ils ne prévoient pas assez de personnel pour traiter le nombre de vols prévus. »

Pour remédier aux perturbations des grèves de l’ATC, A4E propose que soit imposé une période de préavis individuelle de 72 heures pour les employés qui souhaitent faire grève, d’assurer la protection des survols tout en veillant à ce que celle-ci ne se fasse pas au détriment des services locaux, et une garantie sur les services minimums qui doivent être assurés. Ces revendications rejoignent une des 14 propositions du sénateur Vincent Capo-Canellas qui estime que la loi Diard devrait être étendue aux contrôleurs aériens. Il souhaite que soient appliquées aux contrôleurs aériens « les mêmes exigences qu’aux autres professionnels du transport aérien, à savoir 48 heures de préavis individuel. »