Publicité
Transport Aérien – brèves

L’impression 3D booste le Boom

Published by
Fabrice Morlon

Boom Supersonic a dévoilé au salon du Bourget le nouveau design du démonstrateur XB-1 qui préfigure son futur avion de ligne supersonique. Boom aurait d’ailleurs déjà reçu des commandes de la part de compagnies. Un partenariat avec Stratasys pour l’impression 3D permettra de réduire les délais de conception du démonstrateur. 

Boom Supersonic enchaîne les annonces sur le salon du Bourget. La société américaine, qui travaille sur un concept d’avion supersonique, Boom, a ainsi présenté au salon du Bourget le design définitif de son démonstrateur supersonique, le XB-1. Cet avion biplace préfigure le futur avion de ligne supersonique qui devrait être en mesure d’emporter 55 passagers.

Le XB-1, démonstrateur supersonique, devrait faire son premier vol en 2018 – © Boom Supersonic

Avec les annonces successives de Boom Supersonic, on en sait un peu plus sur le concept qui restait jusque-là assez nébuleux. D’après Boom, 76 exemplaires auraient été précommandés par cinq compagnies aériennes dont les noms n’ont pas encore été dévoilés. Le démonstrateur sera équipé de trois moteurs General Electric J85-21 qui devraient emmener l’avion à Mach 2.2 sur une distance supérieure a 1.000 nm (1.852 km).

Stratasys présente sur son stand au salon du Bourget son savoir-faire en matière d’impression 3D à la fois pour des pièces d’aménagement cabine, mais également pour des pièces sensibles – © Fabrice Morlon / Aerobuzz.fr

Peu avant l’ouverture du salon du Bourget, Stratatys, fournisseur de solutions d’impression 3D et de fabrication additive basé aux USA et en Israël, avait annoncé la signature d’un partenariat avec Boom. Le contrat, d’une durée de trois ans, vise à accélérer la fabrication de pièces de production et d’outillages basés sur la technologie d’impression 3D. L’utilisation de l’impression 3D, avec le concours de la société Stratasys, permet de réduire à la fois les coûts mais également les délais de fabrication. L’entreprise est un spécialiste de la fabrication additive pour le domaine large de l’aérospatial.

Optimiste, Boom espère ainsi effectuer le premier vol de son démonstrateur dès l’année prochaine mais Boom précise que ce ne sera pas un vol supersonique.

F.M.

Publicité
Fabrice Morlon

Pilote professionnel, Fabrice Morlon a rejoint la rédaction d’Aerobuzz, début 2013. Passionné d'aviation sous toutes ses formes, il a collaboré à plusieurs médias aéronautiques et publié une dizaine d'ouvrages, notamment sur l'aviation militaire.

View Comments

  • Faire voler un avion biplace a mach 2.2 c'est quand même pas nouveau ! Quel est le but exact, démontrer qu'ils sont capable de refaire ce qui existe déjà ? Le recyclage c'est vraiment un concept dépassé, parce que des avions capable de ces performances il en existe plusieurs, racheter leurs brevets ne devrait pas coûter beaucoup plus que tout ré-inventer ! Surtout si le prototype se plante !

    • Si c est un 4 places , il a un air de famille avec le Morane Paris améliore' , nez , dérivé et queue du concorde tri-réacteur comme dans Hergé' 714 , je n ai jamais compris pourquoi tant de profils super critiques du Falcon 50 et jamais en supersonique alors au b727 aurait résiste' a un pique' accidentel supersonique il y a 40 ans ., il va falloir surveiller la zone 51 ...

Share
Published by
Fabrice Morlon

Recent Posts

Trois F-35 d’essais de plus

Lockheed-Martin va transformer trois F-35 supplémentaires en avions d’essais. Coût du chantier : 180 millions… Read More

25 avril 2025

Le bombardier d’eau chinois AG600 certifié

Le 21 avril 2025, la CAAC, Civil Aviation Administration of China, a délivré à Avic… Read More

25 avril 2025

Rob Holland victime d’un accident mortel aux commandes de son MXS

Le célèbre pilote américain de voltige aérienne, Rob Holland, s'est écrasé aux commandes de son… Read More

25 avril 2025

Saudia commande jusqu’à 20 Airbus A330neo

Le groupe Saudia a annoncé un nouvel accord avec Airbus pour renforcer sa flotte en… Read More

24 avril 2025

ZeroAvia et FlightSafety s’associent pour la formation sur les technologies hydrogène-électrique

ZeroAvia et FlightSafety veulent développer ensemble des programmes et outils de formation pour les pilotes… Read More

24 avril 2025

Biblio – Le guide du pilote du Robin DR400

Au dernier recensement 2024, il y en avait encore 759 dans la flotte des aéro-clubs… Read More

24 avril 2025
Publicité

This website uses cookies.