Certification russe de l’hélicoptère léger Ansat

Dans va version civile, le bimoteur léger Ansat de Russian Helicopters abandonne ses commandes de vol électriques au profit de commandes classiques.

L’hélicoptériste de Moscou a tenu parole. Annoncée en juin pour cet été, l’homologation russe de l’Ansat a été effectivement annoncée mercredi 28 août au salon MAKS 2013, qui se tient en ce moment à Joukovski. Plus précisément, cette certification IAC est valable dans toute la communauté des Etats indépendants (CEI). L’Ansat civil de Russian Helicopters «est» désormais certifié avec des commandes de vol conventionnelles, c’est-à-dire hydromécaniques. Le constructeur compte aussi obtenir une certification AESA à terme, en fonction de la demande du marché européen.

Ce bimoteur léger, motorisé par Pratt & Whitney Canada, a failli être le premier hélicoptère civil à commandes de vol électriques (CDVE). Il continue à être livré dans une telle configuration pour l’entraînement des pilotes militaires russes. Mais, pour la version civile, le constructeur craignait trop de complications : aucune agence n’a jamais homologué de CDVE sur hélicoptère.

Kazan Helicopters, la filiale de Russian Helicopters qui a conçu l’Ansat, avait débuté en 2011 les travaux sur la nouvelle version. La masse maximale au décollage (3.600 kg) et les autres caractéristiques techniques restent inchangées, affirme Vadim Ligai, pdg de Kazan Helicopters. Il compte vendre l’Ansat civil en particulier dans la CEI, en Asie du Sud-Est, en Afrique et en Amérique Latine.

Cet appareil d’entrée de gamme chez Russian Helicopters peut transporter jusqu’à huit passagers. Sa vitesse de croisière est de 220 km/h (environ 120 kt). Chacun de ses moteurs PW207K fournit 630 ch au décollage.

Thierry Dubois