Publicité
Categories: Hélicoptère

Robinson Helicopter subit la crise

Published by
Gil Roy

Les livraisons et les ventes du constructeur américain d’hélicoptères légers se sont effondrées en 2010. Robinson Helicopter mise sur la reprise économique et sur le R66 pour rebondir.

En 2010, Robinson Helicopter a livré 162 hélicoptères légers : 40 biplaces R22, 112 quadriplaces R44 et les 10 premiers monoturbines R66. Il a enregistré dans le même temps 169 commandes. Comparés à ceux des ces dernières années, ces résultats apparaissent catastrophiques. Juste avant l’effondrement du marché, en 2009, Robinson avait livré 823 machines en 2007 et 893 en 2008. En 2009, il en a livré 433, soit moins de la moitié qu’un an plus tôt. En deux ans, les livraisons ont été divisées par plus de cinq.

Au cours du premier semestre 2010, le constructeur de Torrance (Californie) a concentré ses efforts sur l’écoulement des stocks. Un exercice d’autant plus délicat que le marché de l’occasion était saturé et que la côte des machines récentes était au plus bas. Robinson fait état de signes encourageants sur le second semestre, avec une modeste reprise des ventes qui lui a permis de finir l’année avec 169 machines en commande.

Robinson Helicopter table sur son nouveau modèle, le R66 à turbine, pour sortir de cette mauvaise passe. Le quadriplace à turbine Rolls-Royce RR-300, n’a en effet pas de concurrent sur le marché des hélicoptères légers. Il a reçu sa certification américaine en octobre 2010. Il doit faire ses débuts en Europe au printemps. Il devrait être proposé à environ 900.000 $ en France.

Il ne fait aucun doute que Frank Robinson, l’homme qui a démocratisé l’hélicoptère, aurait mérité de se retirer des affaires dans de meilleures conditions. Il a officiellement pris sa retraite le 10 août 2010.

Gil Roy

Le R22, le modèle de base de la gamme Robinson Helicopter
Robinson a livré 112 R44 en 2010 contre 729 en 2008
Le Robinson R66 a débuté sa carrière commerciale en 2010. © Robinson Helicopter
Publicité
Gil Roy

Gil Roy a fondé Aerobuzz.fr en 2009. Journaliste professionnel depuis 1981, son expertise dans les domaines de l’aviation générale, du transport aérien et des problématiques du développement durable est reconnue. Il est le rédacteur en chef d’Aerobuzz et l’auteur de 7 livres. Gil Roy a reçu le Prix littéraire de l'Aéro-Club de France. Il est titulaire de la Médaille de l'Aéronautique.

Recent Posts

Airbus entame 2024 sur un bon rythme

Airbus a réalisé au premier trimestre 2024, un chiffre d’affaires en hausse de +9% (12,83… Read More

30 avril 2024

Les Houthis abattent un troisième drone Reaper américain

L’US Air Force annonce la perte d’un troisième MQ-9 Reaper au-dessus du Yemen. Sa destruction… Read More

30 avril 2024

Ouverture de la consultation publique sur le projet d’arrêté portant restrictions d’exploitation de l’aéroport de Paris-Orly

Un projet d'arrêté visant à renforcer les restrictions d’exploitation de l'aéroport de Paris-Orly, élaboré en… Read More

29 avril 2024

Charles Aguettant, nouveau président de l’EBAA France

L’association française EBAA France (European Business Aviation Association) représente les acteurs de l’Aviation d’Affaires et… Read More

29 avril 2024

La carnet de commandes d’Embraer atteint des sommets dès le premier trimestre 2024

Au 1er trimestre 2024, le carnet de commandes d'Embraer atteint 21,1 milliards de dollars, 13%… Read More

29 avril 2024

Les sous-traitants aéronautiques sous haute pression

Les profits records d’Airbus et des autres donneurs d’ordres se paient chers. Les petites et… Read More

29 avril 2024
Publicité