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Le premier exemplaire « français » de l’hélicoptère R66 à turbine est arrivé, cette semaine, chez Rectimo, à Chambéry. A le voir évoluer, le dernier-né de Robinson est, de toute évidence, à l’aise en montagne…
C’est à Chambéry que nous avons découvert le dernier-né de Robinson Helicopters Co chez le revendeur français Rectimo Aviation qui a reçu le premier exemplaire destiné au marché français. Les vols ont débuté cette semaine. Pour l’heure, à notre connaissance, un seul pilote français est qualifié sur la machine. Il s’agit d’Etienne De Valicourt qui est allé, au printemps dernier, à Torrance (Californie), chez le constructeur américain, pour suivre le stage de sécurité, préalable à l’acquisition de la qualification de type. Son jugement est sans appel : « le passage du R22 ou du R44 au R66 demande de une à cinq heures de vol selon l’expérience du pilote. Pas plus… La gestion des pannes sur R66 est plus facile que sur R44 ». Quant au démarrage de la turbine, qui pourrait inquiéter les pilotes qui n’ont que l’expérience des moteurs à piston, Robinson s’est appliqué à le simplifier au maximum, et effectivement, la démonstration est concluante, comme le montre notre vidéo.
Le R66, plus qu’un simple R44 musclé…
Franck Robinson s’est engagé dans la voie de la démocratisation de l’hélicoptère, au début des années soixante-dix, en imaginant son petit biplace léger R22. Avec le R66, premier appareil de la gamme équipé d’une turbine, le constructeur américain a franchi une nouvelle étape. Certes, les niveaux de prix s’élèvent (le R66 pourrait être proposé sur le marché français à partir de 900.000 dollars hors taxes), mais ils restent sensiblement inférieurs à ceux des machines concurrentes. Avec le R66 équipé d’une turbine Rolls-Royce RR-300, Robinson Helicopter s’attaque, en effet, au créneau de l’EC120 Colibri d’Eurocopter et vise surtout le marché de remplacement des vieux Bell 206 Jet Ranger, très répandus aux USA.
Le Robinson R66 Turbine en vol, près de Chambéry
Devant les ateliers de Rectimo, sur l’aéroport de Chambéry-Savoie, au premier coup d’œil, le R66 apparaît comme le frère jumeau du R44. La différence est sous le capot. La turbine Rolls-Royce RR-300 (300 ch détarée à 270 ch) confère des performances sensiblement supérieures et surtout les conserve avec l’altitude. Elle est plus légère et plus compacte que le moteur Lycoming O-540 du R44, d’où une masse à vide inférieure de 77 kg par rapport au R44 Raven I. Le R66 est de ce fait un vrai quatre places (c’est en fait un cinq places) qui offre 420 kg de charge disponible avec les pleins. Sa masse maximale au décollage est supérieure de 137 kg. L’emport de carburant est également plus important. La turbine étant compacte, elle libère de l’espace pour un grand coffre à bagages qui peut accueillir facilement un sac de golf.
Le R66 a été certifié aux Etats-Unis par la FAA en octobre 2010. La certification européenne suivra logiquement. En attendant, les premiers clients vont pouvoir essayer cette machine séduisante sur laquelle nous reviendrons plus en détail prochainement. Dans un premier temps, nous voulions partager avec vous les images que nous avons tournées, hier, à la Croix du Nivolet, dans le massif des Bauges, et au Granier, dans le massif de la Chartreuse.
A suivre…
Rectimo est le premier représentant français de Robinson a présenter le nouveau R66 Turbine en France
Le R66 peut accueillir cinq occupants
La turbine Rolls-Royce RR-300 du Robinson R66 : plus compacte et plus légère que le moteur à piston Lycoming O-520 qui équipe le R44
La procédure de démarrage de la turbine RR-300 a été simplifiée
Gil Roy
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Vidéo : Premiers vols du R66 de Robinson Helicopters en France
bonjour,
je suis novices et d ici peu je vais passer le brevet pilote du r44, a la suite j aimerais m acheter une bonne ocasion ,qui peux me renseigner quel est le bon budget d achat pour commencer et ce qui faut eviter
merci
zlatko banovic de slovaquie pres de trnava
Vidéo : Premiers vols du R66 de Robinson Helicopters en France
Bonjour,
Ceci dit sans prétention n'y cynisme; s'ils veulent percer ou alors à tout le moins prendre la tête d'un quelconque marché, ils vont devoir installer un VRAI manche à balais sur leurs zincs. Et aussi voir à ce que les dessinateurs du modèle prennent un peu plus au sérieux le look final. Car moi, je suis en voie d'acheter un hélico d'ici 16 mois environs et ce ne sera pas un appareil de ce genre. Parce que le look est fade et l'histoire du manche à balais déporté dont les Robinsons sont affublés, me donne la migraine sans même y avoir touché. J'ai préféré mon cours sur ec120 et j'ai tout fait pour évité celui sur R44. Même s'il a fallu payer plus, je préfère ça. Au final, dans le pire des cas, si je dois ajouter 300K$ voir même 500K$ de plus, juste pour éviter ce genre de trucs. Le double du prix est souvent mieux dans ce cas là, et pour une multitude de raisons personnels ou techniques.
Vidéo : Premiers vols du R66 de Robinson Helicopters en France
Bonjour,
je viens de visiter l'usine Robinson à Torrance. J'ai été impressionné par la qualité du travail, la propreté et le sérieux de cette entreprise. Pilote (passionné, mais amateur 500hr/v) de AS350, je suis très très interressé par cet hélicoptère. Je prendrai contact avec vous pour un vol ces prochaines semaines.
Merci pour votre site particulièrement bien fait.
Vidéo : Premiers vols du R66 de Robinson Helicopters en France
j'aime bien robinson sauf leur manche a balaie un classique serais bien mieux !
Vidéo : Premiers vols du R66 de Robinson Helicopters en France
Entièrement d'accord car pour un novice comme moi qui n'en est qu'à 20h de double je trouve ce manche cyclique irrationnel de par sa position ayant plus de 3000 h de vol en avion..cordialement
Vidéo : Premiers vols du R66 de Robinson Helicopters en France
la seul chose que je n'aime pas c'est son manche a balaie domage que c'est pas un manche classique ! un detail certes mais c'est bien domage
Vidéo : Premiers vols du R66 de Robinson Helicopters en France
Plus d'infos sur le R66 en France : http://robinsonheli.fr
Vidéo : Premiers vols du R66 de Robinson Helicopters en France
Dommage que le look ne soit pas au rdv.
On est très loin de l'élégance de l'EC 120...
Vidéo : Premiers vols du R66 de Robinson Helicopters en France
Jean-Jacques,
qu en est il de la certif EASA????
par avance merci
Vincent
Vidéo : Premiers vols du R66 de Robinson Helicopters en France
Bonsoir,
Donner mon un contact pour je puisse mieux vous renseigner ou tél moi.
Jean-Jacques
Vidéo : Premiers vols du R66 de Robinson Helicopters en France
On a hate de pouvoir voir la bête et voler dessus !
Rectimo est-il FTO ?
Vidéo : Premiers vols du R66 de Robinson Helicopters en France
Bonjour,
Si vous voulez découvrir le R66, vous pouvez me contacter au 06 11 08 23 94.
Le planning est chargé mais je serai ravi de vous compter parmi mes clients.
Jean-Jacques TERRY
Chargé de mission pour la vente du Robinson R66
RECTIMO AVIATION
Vidéo : Premiers vols du R66 de Robinson Helicopters en France
Bonjour Etienne,
Je te souhaite bon vol sur ce nouveau R66,j'épère un jour te voir sur notre Ile.
Merçi pour tes cours et tes conseils précieux.
Très content de te revoir sur cette vidéo,il est bien mieux que "l'astro" n'est ce pas..?
Bien Cordialement
Yves Derand
Qualif R 44 le 10 avril 2004
Vidéo : Premiers vols du R66 de Robinson Helicopters en France
Rectimo est un distributeur et centre de maintenance agré Robinson je crois de mémoire qu'il doivent avoir un club pas sur qu ils aient un FTo. DGAC.com pour la liste des FTO.
Le R66 sera une superbe machine mais attendons déjà sa certification EASA avant de nous réjouir... cela ne sera pas comme le R44 à présent des sièges anti crash seront imposés.. A 900 000 Dolars ;-) le bout s est un bon hélico.
vinc
Vidéo : Premiers vols du R66 de Robinson Helicopters en France
très interessant. Merci