Fin de saison été en beauté pour les aéroports français

Les programmes été 2017 particulièrement riches cette année ont continué à tourner à plein régime comme en témoignent les résultats de trafic d’octobre 2017 de Toulouse-Blagnac (+13,9%), Lille-Lesquin (+18%), Montpellier-Méditerranée (+13,55%) ou encore Rennes-Bretagne (+18,8%) et Strasbourg-Entzheim (+21,6%). A Bordeaux-Mérignac (+4,8%), l’effet TGV plombe de manière spectaculaire, les résultats d’octobre 2017.

Depuis la mise en service de la ligne ferroviaire à grande vitesse entre Paris et Bordeaux, l’aéroport de Bordeaux a choisi de globaliser le trafic avec Paris. En octobre 2017, le recul est de -19%. Nous ne saurons donc pas précisément quel est l’impact de la concurrence du TGV sur la ligne Bordeaux-Orly, la plus touchée et qui pesait plus de 17% du trafic total de la plate-forme bordelaise, en 2016. En revanche, il est clair que le recul de -7,1% du trafic domestique lui est imputable, compte tenu de sa prédominance ; sur les six premiers mois de 2017, avant donc l’entrée en service de la ligne ferroviaire à grande vitesse, Paris représentait plus de 54% du trafic national.

Le low cost, moteur des aéroports régionaux

Bordeaux ayant anticipé cette situation, on notera l’excellente santé des liaisons internationales, en hausse de +18,2%, et le dynamisme du low cost qui fait encore un bond de près de 21%. Ces deux marchés permettent d’atténuer la chute d’Orly.

Strasbourg, autre victime du TGV, connaît une véritable résurrection, comme nous l’avons déjà souligné le mois dernier. Après avoir gagné près de +23% de trafic en septembre 2017, il progresse de +21,6% en octobre. Depuis le début de l’année, la hausse est supérieure à +12%.

Trafic passagers sur les aéroports français en octobre 2017

La grève du personnel DGAC, le 10 octobre 2017, a coûté 1.700 passagers à Montpellier (21 vols annulés) et 7.400 à Bordeaux (75 annulations).A Strasbourg comme à Bordeaux, le low cost est une des composantes de la solution. Alors que Hop ! et Air France sont en recul respectivement de -3,4% et -11% en 2017 à Strasbourg, Volotea (33% de part de marché), en passe de faire jeu égal avec Hop ! (39,8% de part de marché), fait un bond de +33%. Ryanair, quatrième compagnie de la plateforme, avec une part de marché de 4% seulement, progresse de +72,5%.

Toulouse où la part du low cost est de plus de 42%, la croissance, en octobre, frôle les 14%, alors que le national progresse de seulement +3,2% et que les liaisons avec Paris reculent de -0,7%. Plus que jamais, les aéroports français vont chercher ailleurs que dans la capitale les gisements de croissance. Résultats : Paris-Orly stagne à +0,6% en octobre 2017, et surtout le trafic France cumulé des deux aéroports parisiens recule de -0,2%.

Gil Roy