Au moment de leur arrêt d'exploitation, les 24 MAX 8 de Air Canada transportaient entre 9.000 et 12.000 pssagers par jour. En Europe, les lignes régulières depuis Halifax et Saint-Jean (T.-N.-L.) vers Londres-Heathrow sont toujours suspendues. © Air Canada
La compagnie canadienne n’a pour l’heure aucun plan B pour remplacer le 737 MAX 8 sur sa future ligne Montréal-Bordeaux. D’autant que l’économie de la liaison repose en grande partie sur le type d’avion.
Le lancement, par Air Canada, de la nouvelle ligne saisonnière Bordeaux-Montréal initialement prévue pour le 15 juin 2019 reste à ce jour décalé au 1er juillet. La commercialisation est toujours en cours et les prévisions de remplissage sont supérieures à 94% selon la compagnie.
Le Directeur Général France Jean-François Raudin veut donc rester optimiste quand au dénouement, même si la FAA a annoncé lundi 1er avril que l’immobilisation du Boeing 737 MAX va encore durer plusieurs semaines. Interrogé par Aerobuzz.fr, il a affirmé : « On ne s’est pas encore posé la question de ce qui se passera si elle se poursuit cet été. Une chose est sûre, nous n’avons pas les capacités de remplacer le 737 MAX8 au pied levé par un autre avion. Notre flotte de 400 avions est déjà intégralement allouée à toutes nos opérations dans le monde. En fait la ligne n’existerait pas sans cet avion».
En Outre-mer, une solution de remplacement a été trouvée dès le 13 mars sur les lignes Montréal-Point à Pitre et Montréal-Fort de France. L’A319 de la filiale Air Canada Rouge, capable de franchir les quelques 3.500 KM entre les deux villes, a repris les opérations et opère le même programme de vol. Mi-mars, Air Canada a annoncé suspendre ses prévisions financières pour 2019 en raison de l’immobilisation du 737 MAX.
Jérôme Bonnard
Ce onzième album de la série « Classic » renvoie Buck Danny et ses équipiers, au milieu… Read More
Safran Helicopter Engines a signé deux contrats de support à l'heure de vol avec GDAT,… Read More
Après la Grande-Bretagne et les Pays-Bas, c’est au tour de la Commission européenne de contester… Read More
Le pionnier européen de l’Urban Air Mobility (UAM) vient d’essuyer un deuxième refus d’un länder… Read More
Tour Aérien 2024 de l‘association Rêves de gosse, qui a pour objectifs l’acceptation des différences… Read More
Âge de 85 ans Dick Rutan est décédé ce 3 mai 2024. Il est entré… Read More
View Comments
La justice americaine s'interresse de pres au procesus de certification(en fait la FAA auait delegue a Boeing des taches qui lui incombent , rendant de fait Boeing juge et parti).
La mise a jour logicielle risque de ne pas suffire aux yeux des autorites. Un nouveau processus de certification risque de prendre beaucoup de temps.