Sur un an, le pavillon français a encore perdu 1,2 point pour tomber à 41,5% de part de marché au premier semestre 2018. © Gil Roy / Aerobuzz.fr
Le climat social dans le transport aérien français s’est apaisé en juin 2018, mais il demeure un bruit de fond. Nantes (+13,9%) et Lyon (+10,1%) réalisent les meilleures performances en juin 2018. Sur le premier semestre, le trafic passagers est en hausse de +4,8% à 80,7 millions de passagers.
Du côté d’Air France, l’intersyndicale, comme la base, attend la nomination du nouveau président. Au sein de la compagnie nationale, le trafic est revenu à la normale, même si le problème reste entir. En revanche, du côté des contrôleurs aériens, le Centre en Route Sud-Est a enchainé trois week-ends de grèves en juin qui ont surtout entrainé des retards.
Globalement, le trafic passagers français est en hausse de +6,8% en juin 2018. Le domestique progresse de seulement +2,8%, alors que l’international fait un bond de +7,8%. Le pavillon français est toujours à la traine avec +5,5% quand les autres compagnies augmentent de +7,7%. En toute logique, sa part continue de régresser. Elle a encore perdu 1,2 point par rapport à juin 2017, pour atteindre 41,5%.
| AEROPORT | Janvier 2018 | J.18 / J.17 | Cumul 2018 | 2018 / 2017 |
| Paris CDG | 6.499.799 | +6,3% | 33.923.937 | +3,0% |
| Paris Orly | 2.938.245 | +5,4% | 16.005.331 | +2,9% |
| Nice | +4,7% | 6.300.000 | +5,5% | |
| Lyon | +10,1% | 5.246.000 | +8,7% | |
| Toulouse | 886.045 | +3,9% | 4.706.190 | +5,0% |
| Marseille | 847.226 | +5,3% | 4.374.544 | +4,6% |
| Mulhouse | +5,0% | 3.800.000 | +6,9% | |
| Bordeaux | 669.051 | +6,5% | 3.100.452 | +6,2% |
| Nantes | 631.360 | +13,87% | 2.850.085 | +14,19% |
| Beauvais | 336.172 | +1,24% | 1.798.888 | -0,75% |
| Pointe à Pitre | 161.768 | -1,11% | 1.270.613 | +3,37% |
| Montpellier | 174.874 | +0,95% | 838.351 | +2,31% |
| Lille | 224.282 | +12% | 756.068 | +14,4% |
| Ajaccio | 201.159 | +13,3% | 685.770 | +9,2% |
| Strasbourg | 124.201 | +1,0% | 582.808 | +9,2% |
| Brest | 103.207 | +0,39% | 516.033 | +2,37% |
| Biarritz | 84.400 | -1,85% | 405.395 | -2,58% |
| Bastia | ||||
| Rennes | 83.246 | +17,3% | 385.689 | +14,8% |
| Pau | 58.091 | +1,01% | 301.328 | -1,82% |
| Figari | 98.978 | +7,4% | 260.866 | +6,1% |
| Toulon | 53.255 | +16,0% | 248.246 | +11,0% |
| Clermont-Fd | 43.099 | +7,54% | 212.715 | +9,08% |
| Lourdes-Tarbes | 49.354 | +10,1% | 207.867 | +7,4% |
| Limoges | 32.666 | -5,9% | 134.124 | -1,4% |
| Metz-Nancy | ||||
| Calvi | ||||
| Dinard | 11.384 | -15,1% | 47.881 | -8,1% |
| © Aerobuzz.fr | ||||
Si tous les professionnels du transport aérien français s’accordent pour reconnaître qu’il est urgent de définir une stratégie pour le pavillon français, les avis sur les moyens d’y parvenir divergent. A l’évidence, le SCARA (le syndicat des compagnies aériennes autonomes) et la FNAM (Fédération française de l’aviation marchande) ne sont pas sur la même longueur d’onde.
Cela ne laisse rien présager d’encouragement pour les conclusions des Assises nationales du transport aérien dont les conclusions devraient être rendues publiques à la rentrée.
Gil Roy
United annonce un investissement dans la start-up JetZero, spécialisée dans les avions à fuselage intégré (BWB),… Read More
Air Tahiti, compagnie aérienne domestique de Tahiti et ses îles, dévoile une livrée inédite temporaire… Read More
Lockheed-Martin va transformer trois F-35 supplémentaires en avions d’essais. Coût du chantier : 180 millions… Read More
Le 21 avril 2025, la CAAC, Civil Aviation Administration of China, a délivré à Avic… Read More
Le célèbre pilote américain de voltige aérienne, Rob Holland, s'est écrasé aux commandes de son… Read More
Le groupe Saudia a annoncé un nouvel accord avec Airbus pour renforcer sa flotte en… Read More
This website uses cookies.
View Comments
Intéressant, mais Aerobuzz pourrait il obtenir et nous faire connaître la répartition: Low cost/ Compagnies régulières.
Il est bien entendu qu' il est moins onéreux de voyager en lowcost qu'avec la SNCF. Ce qui change significativement les comportements du voyageur français....
Il est également intéressant de constater que le challenger n'arrive jamais de l’intérieur du microcosme. Alors que chacun s'en moquait il y a peu, le low-cost arrive aujourd'hui à bouger simultanément les montagnes AF et SNCF, et il est prévisible qu'il modifie davantage d'éléments dans le futur... Modes de livraison, transport passagers...
J'essaie de mettre en perspective la puissance des familles médiévales, positionnées au carrefour d'axes de communication, qui ont bâti leur dominance sur les redevances seigneuriales...
Qui pense aujourd’hui aux situations futures et qui sera le prochain anobli par la rente de situation qu'il aura su construire ?
Alors Mesdames et Messieurs qui défient la République, le capital tout puissant, ou qui refaites le monde à la sauce "franchouillarde" et surtout "syndicale populaire", il semblerait que vous vous trompez de lieu et de sujet !
Alors si vous le souhaitez parlons de chiffres et regardons avec les yeux de comptables, évitons le débat sur la stratégie car c'est vraiment trop complexe, et surtout cela dérange trop d'acquis... :o)