Depuis Pékin, Air China comme toutes les compagnies chinoises a pu continuer de se rendre vers Paris alors que Air France n'est toujours pas autorisée par la CAAC à revenir avec des passagers... © Airbus / Master Films
Le 4 juin 2020 la CAAC (Civil Aviation Administration of China) a introduit un système de bonus-malus auprès des compagnies aériennes étrangères. Elles seront suspendues une semaine si au moins cinq de leurs passagers sont testés positifs au Covid-19 à leur arrivée en Chine. Face à ce dictat du ciel, Air France n’a pas commenté alors que l’IATA dénonce…
Des pratiques « punitives » qui n’ont pas lieu d’être comme l’a précisé l’IATA à Aerobuzz.fr ce mardi 16 juin 2020 : « L’IATA est d’avis que si un passager s’avère positif à l’arrivée, les compagnies aériennes ne devraient pas être « punies » par des sanctions financières telles que des amendes ou des pénalités opérationnelles telles que le retrait du droit d’opérer sur le marché. » Les « bons » élèves (si aucun passager n’est testé positif durant trois semaines d’affilée) se verront en revanche autorisés à effectuer une seconde liaison hebdomadaire.
Depuis le 26 mars 2020, la Chine dicte les règles du ciel en autorisant au compte goûte le retour de certains vols internationaux sur son territoire. Seuls 28 opérateurs étrangers (contre 128 en temps normal) avaient le privilège de pouvoir opérer une seule liaison vers une ville chinoise selon la règle du « 5-1 » (1 pays, 1 route, 1 compagnie, 1 vol, 1 semaine). L’administration Trump a vu là une concurrence déloyale alors que les compagnies chinoises continuent de se rendre partout. Le 3 juin 2020, les américains ont menacé de les interdire d’entrer aux Etats-Unis dès le 16 juin.
En réponse, la CAAC (Civil Aviation Administration of China) a dès le lendemain publié de nouvelles règles du jeu et porté son quota de liaisons hebdomadaires à une cinquantaine d’opérateurs mais sous condition de se plier au bonus-malus sanitaire… Deux compagnies américains (Delta et United Airlines) font partie des cinquante ce qui a soulagé les tensions entre Est et Ouest…
En revanche, Air France n’est toujours pas autorisée à revenir en Chine de façon régulière avec des passagers (seuls les vols cargos se poursuivent). Contacté par Aerobuzz.fr, un porte-parole nous précise que « Air France est prête, dans les starting-blocks, et attend les autorisations… » tout en ne commentant pas la position chinoise « chaque pays est libre d’instaurer ses règles ». Des règles qui pourraient se durcir de nouveau. Face à la crainte d’une seconde vague épidémique, les autorités chinoises viennent d’annuler (17 juin) 1.255 vols au départ et à l’arrivée des aéroports de Pékin, soit 70 % de ceux initialement prévus…
Jérôme Bonnard
Air Tahiti, compagnie aérienne domestique de Tahiti et ses îles, dévoile une livrée inédite temporaire… Read More
Lockheed-Martin va transformer trois F-35 supplémentaires en avions d’essais. Coût du chantier : 180 millions… Read More
Le 21 avril 2025, la CAAC, Civil Aviation Administration of China, a délivré à Avic… Read More
Le célèbre pilote américain de voltige aérienne, Rob Holland, s'est écrasé aux commandes de son… Read More
Le groupe Saudia a annoncé un nouvel accord avec Airbus pour renforcer sa flotte en… Read More
ZeroAvia et FlightSafety veulent développer ensemble des programmes et outils de formation pour les pilotes… Read More
This website uses cookies.
View Comments
Les chinois sont responsables de l'épidémie et maintenant ils nous sanctionnent pour favoriser leurs compagnies aériennes...
Lâché par l'Amérique, l'Europe est impuissante à faire face à l'empire du milieu qui prend de plus en plus une posture de super puissance, voire de maitre du monde.