Le biplace F2 de Flight Design certifié EASA CS-23

Après la version LSA, le biplace F2 de Flight Design a obtenu l’approbation du régulateur européen dans le type CS-23. L’avionneur allemand ambitionne désormais la certification de la version électrique, F2e, puis du quadriplace F4.

Avec son design hérité du CT, le F2 est la pierre angulaire de la nouvelle famille d’aéronefs décidés par Flight Design en 2019. Alors que les livraisons de la version LSA de son biplace ont débuté en 2021, l’avionneur allemand Flight Design a annoncé avoir reçu la certification CS-23 du F2, en version VFR de jour et de nuit, par l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA).

L’obtention de la certification de type n’est toutefois qu’une étape dans le parcours du F2, qui vise le marché des avions école et des pilotes propriétaires. Flight Design dit poursuivre ses travaux de développement sur une version électrique, le F2e, qui aurait dû effectuer son premier vol fin 2021 selon le planning initial de l’avionneur.

Le F2 servira également de base à un quadriplace, le F4, en devenir. Le calendrier présentant les étapes du développement respectif du F2e et du F4 n’a pas été communiqué.

Flight Design insiste sur les dispositifs du F2 qui concourent à une sécurité accrue: un design qui permet de repousser le décrochage et de résister à la vrille, un parachute de cellule, des airbags, le système ESP (Electronic Stability and Envelope) de Garmin, une cabine de survie en carbone préimprégné résistante aux chocs et une gestion automatique du carburant, autant de systèmes qui devraient séduire les écoles comme l’espère Flight Design.

L’équipement de série du F2 dans sa version CS-23 intègre un ensemble avionique Garmin G3X, un pilote automatique deux axes, des roues et des freins Beringer.

Le F2-CS23 est motorisé par un Rotax-912iS à injection de 100 ch (74 kW) qui entraîne une hélice tripale du fabricant français DUC Hélices. Flight Design annonce un prix tout équipé à 198.650 euros HT.

F.M.

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