La nouvelle suite avionique Bendix King composée de trois écrans de 10,1 pouces. © Volker K. Thomalla / Aerobuzz.DE
Bendix King a dévoilé au salon Aero 2019 sa première suite avionique intégrée tactile AeroVue Touch Plus destinée à toute la gamme des avions légers. Avec des arguments de poids, la filiale d’Honeywell tente une audacieuse percée sur un marché verrouillé par Garmin avec le G1000.
C’est l’une des grandes nouveautés de l’édition 2019 du salon Aero. C’est aussi une première mondiale. La filiale de Honeywell, Bendix King, a dévoilé à Friedrichshafen, sa suite avionique intégrée AeroVue Touch. Aerobuzz a pu rencontrer Gregg Cohen, président de Bendix King, qui insiste sur l’innovation technologique intrinsèque de ce nouvel équipement qui repose sur une nouvelle génération d’écrans et une architecture connectée.
À Friedrichshafen, Bendix King exposait une configuration avec trois écrans de 10,1 pouces (25,64 cm). Le système est également disponible avec deux écrans ou un seul. L’ensemble de trois écrans ne pèse que 25,8 kg, ce qui en fait la suite avionique la plus légère du marché affirme le fabriquant. Le gain de masse est la conséquence directe de la suppression de tous les câbles au profit de connexions Bluetooth et/ou wifi (à l’exception de l’alimentation). Le gain de masse est aussi lié au remplacement des ventilateurs par un système d’aération intégrée. Au bilan, le gain total de masse est de 30 à 50%.
La suite avionique Bendix King vue d’arrière. Les câbles de connexion ont disparu. © Volker K. Thomalla
Le prix de lancement du Bendix King (3 écrans) est de 99.000 $. La certification américaine par la FAA est escomptée en juillet 2019, et la certification européenne, 60 à 90 jours plus tard. La symbologie et la couleur des écrans peuvent être adaptées aux demandes des avionneurs, précise Stéphane Fymat, directeur du marketing de chez Bendix King, qui explique également que le système peut transmettre en temps réel diverses données comme les paramètres moteur, ou recevoir des informations météo. A noter que les trois unités composant la suite avionique fonctionnant indépendamment, elles offrent une triple redondance. Une unité peut ainsi servir d’instrument de secours pour les autres.
Bendix King destine sa nouvelle suite avionique non seulement à la première monte mais également au marché de remplacement.
Volker K. Thomalla
Bombardier vient d’annoncer que le mystérieux client qui, en décembre 2023, a passé une commande… Read More
Vueling a dédié une nouvelle livrée à l'équipe féminine du FC Barcelone. L’Airbus A320 à l'effigie… Read More
ATR annonce la signature d’une commande ferme portant sur 10 ATR 72-600 avec le loueur de Singapour Avation… Read More
Le programme de biréacteur de transport régional d’Embraer a franchi une nouvelle étape avec la… Read More
Safran Helicopter Engines a signé un important contrat de support à l'heure de vol avec… Read More
Dévoilé dès l'ouverture du Salon Aero 2024 de Friedrichshafen, la nouvelle version du bimoteur Tecnam… Read More
View Comments
100’000 USD pour trois écrans, 25 kg donc 8 kg pour chacun d’eux et cela pour l’aviation privée : un poisson d’avril en retard?
Les accidents des 737 max et du vol AF447 nous montrent que seuls 3 instruments mécaniques sont nécessaires pour piloter.... tout le reste n'est que confusion ))))
c'est un joke... comme le prix de 100 000 USD je crois.
J’aime bien king mais ils ont au moins un zéro de trop sur leur prix. Si ils redescendent pas sur terre (et leurs prix avec), je doute qu’ils en vendent beaucoup
Et ils risquent pas d’inquiéter beaucoup garmin qui est pourtant loin d’etre bon marché...