Les monomoteurs à pistons Cessna autorisés à utiliser des essences sans plomb

Textron Aviation approuve l’utilisation d’AvGas à faible teneur en plomb (VLL) et sans plomb (UL 91 et UL 94) pour les Cessna 172, 182 et 206 Turbo Stationair HD équipés de moteurs Lycoming. L’autorisation s’applique également aux monomoteurs déjà en service.Lycoming, filiale de Textron Aviation tout comme Cessna, a récemment procédé à des tests sur plusieurs de ses moteurs avec du carburant d’aviation peu plombé et sans plomb.

Faisant suite à cette campagne d’essais concluante, Lycoming autorise désormais le Cessna 172 Skyhawk, motorisé par un IO-360-L2A et le Cessna 182 Skylane, équipé quant à lui d’un IO-540-AB1A5, a utiliser de l’AvGas UL 91 et UL 94, sans plomb, ainsi que l’AvGas VLL (Very Low Lead) à faible teneur en plomb. L’additif au plomb dans la VLL est de 0,45 grammes par litre quand il est de 0,56 grammes par litre dans la 100LL conventionnelle.

Textron précise que le TIO-540-AJ1A 206 qui équipe le Cessna 206 Turbo Staionair HD, n’est autorisé à utiliser que l’AvGas VLL.

L’utilisation des carburants alternatifs à la 100LL sont autorisés sur les avions sortant des usines de Cessna comme sur les exemplaires déjà en service. Il faudra pour cela se conformer aux bulletins de service SEB-28-04 ou MEB-28-01.